特斯拉方向盤與傳統(tǒng)的燃油車不同的是，特斯拉方向盤打滿只有一圈，但傳統(tǒng)的燃油車方向盤一般都是一圈半。特斯拉這樣的設(shè)計其實是為了帶來更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小對汽車的影響就是車輛的操控性和靈活性。也就是說，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑越小，那么車輛的靈活性就越好，超控性也就越好。

舉個栗子，車輛如果在正常行駛時需要調(diào)頭，如果車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑小，那車輛可以打一把方向就可以完成調(diào)頭，但是如果車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑大，那車輛就需要2把甚至多把方向才可以把車頭調(diào)轉(zhuǎn)過來完成調(diào)頭的動作。

特斯拉除了方向盤的圈數(shù)與眾不同之外，根據(jù)特斯拉年初的新車內(nèi)飾渲染圖來看，其配備的異形方向盤也與常見方向盤不為相同。據(jù)稱，全新方向盤集成了不少關(guān)鍵功能，包括遠(yuǎn)近光燈，雨刮器，換擋裝置以及轉(zhuǎn)向燈等。

異形方向盤在初測中褒貶不一，有部分行業(yè)人認(rèn)為，這種方向盤比起傳統(tǒng)方向盤在轉(zhuǎn)彎時，操作要更費力、更分神。

但從自動駕駛的角度來看，特斯拉的最終使命是實現(xiàn)自動駕駛，而這種異形的輛式方向盤無疑是汽車內(nèi)飾中最必要的部分。因此，特斯拉此舉似乎在引導(dǎo)司機越來越少地使用方向盤，這可能是方向盤尺寸縮小的原因之一。

究其原因，軛式方向盤不會遮擋或者降低儀表板、擋風(fēng)玻璃的可見性，它是一個低位的轉(zhuǎn)向柱，在駕駛過程中可提供能見度最大化。