特斯拉作為國內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)的純電動(dòng)車一哥，在新能源車界實(shí)屬有著不可撼動(dòng)的地位。可以這么說，在當(dāng)前絕大多數(shù)消費(fèi)者心中，特斯拉不管是續(xù)航、充電都是最可靠的，如果特斯拉都不行，那其它電動(dòng)車也得往后稍稍。那么，特斯拉充滿電能跑多少公里呢？咱一塊來看看車主的投稿。

測(cè)試車輛：2020年第一批國產(chǎn)車，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，EPA續(xù)航380公里，松下三元鋰電池，19寸輪轂，軟件版本：2020.48.35。

首先來到小區(qū)門口的充電站，充電樁的名字叫好易充，價(jià)格挺便宜的，1度電才1塊錢，比特斯拉的超充2.5元/度電要便宜了不少。電樁也比較多，白天基本上都有空位。這也可以看做是小區(qū)的一種福利吧，因?yàn)槌潆姌妒遣粚?duì)外的。

但因?yàn)槭锹?，充電的時(shí)間要相對(duì)長(zhǎng)一些，從200公里到充滿，顯示需要4小時(shí)20分鐘。據(jù)說慢充對(duì)電池也會(huì)好一些。

大概過了4個(gè)半小時(shí)，打開手機(jī)的特斯拉APP，顯示滿電后是357公里。

車是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，新車提車的時(shí)候，滿電顯示是380公里。

如此計(jì)算，電池?fù)p耗是（380-357）÷380=0.06，也就是6%。

因?yàn)檫@是家里的第二輛車，所以平時(shí)主要是上下班使用，長(zhǎng)途的話還是用油車的多。去年因?yàn)橐咔?，上半年基本沒怎么上班，加上公司和家的距離較短，單程也就是12公里左右，所以提車一年來，也就跑了6000公里。按照這樣的數(shù)據(jù)，每6000公里電池?fù)p耗6%，2萬公里的話損耗就可能達(dá)到20%了。不知這樣的計(jì)算方法對(duì)不對(duì)，如果真是這樣，電池?fù)p耗是真有點(diǎn)恐怖了。