日前特斯拉在華的車型價(jià)格降價(jià)優(yōu)惠力度加大，但關(guān)于2019款的特斯拉Model 3售價(jià)22萬則是謠言，官方已經(jīng)辟謠了。不過可以預(yù)知的是，由于特斯拉尚未停止價(jià)格下探的動(dòng)作，未來純電動(dòng)汽車市場依然存在翻云覆雨的風(fēng)險(xiǎn)。

2020款特斯拉補(bǔ)貼后價(jià)格表（Model 3）

此外，特斯拉Model 3還新增了Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，廠商指導(dǎo)價(jià)在41.98萬元，暫無相關(guān)的優(yōu)惠信息。

這款車型與海外版本一樣，配有競速套件，極速可以達(dá)到260km/h以上，百公里的加速時(shí)間在3.4s。續(xù)航里程比改款的長續(xù)航后驅(qū)版668公里差上一截，只有530公里，畢竟運(yùn)動(dòng)版本身就不可能同時(shí)將耗能做到最小。

不過比起標(biāo)準(zhǔn)版的445公里，動(dòng)力性能上提升了不少。顯然這樣的價(jià)格梯度，還是可以被消費(fèi)者認(rèn)可的。四驅(qū)版的車型預(yù)計(jì)能在2021年第一季度交付于市場。

從2019年5月份接受標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版預(yù)定開始，到2020年的5月份為止。一年的時(shí)間內(nèi)，特斯拉對Model 3進(jìn)行降價(jià)了四次。一方面是由于相關(guān)政策的消退，讓特斯拉不得不降低售價(jià)來穩(wěn)定自己的江山。另一方面，特斯拉上海工廠的完善，包括如今二期工程的封頂（主要為即將到來的Model Y做準(zhǔn)備），讓很多配件直接就可以在中國本土生產(chǎn)，成本降低顯著。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年第一季度特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版裸車成本大概在18.79萬元，平均毛利潤達(dá)到40.28%，遠(yuǎn)超去年銷售營業(yè)額水平。在今年過去的第一、二季度，特斯拉依然穩(wěn)居新能源汽車的頭把交椅。

部分想要購買特斯拉的車主還在持續(xù)觀望，上海工廠持續(xù)擴(kuò)張，降價(jià)幾乎成了板上釘釘?shù)氖虑椤Ｌ厮估@種持續(xù)下探的行為，對于國產(chǎn)品牌已經(jīng)造成非常嚴(yán)重的沖擊。特斯拉在30萬元的價(jià)位，同級別中幾乎可以吊打一切不服氣。對于國產(chǎn)品牌，有些20萬元左右的新能源車型，雖然兩者有著10萬的價(jià)格階梯，不過車主依然會選擇咬一咬牙購買特斯拉。這種情況下，特斯拉還一而再的降價(jià)，國產(chǎn)新能源只能滯銷了。在沒有外界因素干預(yù)的情況下，未來這種格局還會持續(xù)很久，直到國產(chǎn)新能源品牌從品質(zhì)和價(jià)格上，都能給到消費(fèi)者足夠的勇氣與欲望。