在美國(guó)疫情人數(shù)不斷刷新的同時(shí)，特斯拉的CEO馬斯克老總依然選擇復(fù)工，甚至還不斷擴(kuò)招工人大軍增加產(chǎn)能，這樣的做法顯然違背了美國(guó)政府針對(duì)疫情的禁令。馬斯克還揚(yáng)言想要停工就請(qǐng)加州政府先逮捕他，甚至威脅將工廠搬離加州。

特斯拉強(qiáng)行復(fù)工原因

1、市場(chǎng)先機(jī)，毫厘必爭(zhēng)

特斯拉這么猴急的原因，首先是想霸占汽車市場(chǎng)的先機(jī)，因?yàn)橥ㄓ谩?a href='http://www.feichangyule.cn/car/r_b62.html' target='_blank'>福特以及菲亞特等工廠都相繼復(fù)工加快生產(chǎn)需求。馬斯克認(rèn)為自己的特斯拉，是唯一一家因?yàn)橐咔樵虮粡?qiáng)制停工的車企，這種不平等的條約顯然不可能欣然接受。比別人晚復(fù)工的風(fēng)險(xiǎn)在疫情期間顯得更為兇險(xiǎn)，因?yàn)閷?duì)手肯定會(huì)趁著疫情過后的第一階段，迎合報(bào)復(fù)性的經(jīng)濟(jì)消費(fèi)。這時(shí)特斯拉才剛開始快馬揚(yáng)鞭，對(duì)手的車輛就已經(jīng)停在經(jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)了。

2、政府支持，有恃無恐

馬斯克敢這么對(duì)抗加州政府，一個(gè)原因是來自特朗普總統(tǒng)發(fā)推支持，號(hào)召全國(guó)人民盡快復(fù)工生產(chǎn)。有了總統(tǒng)的支持，各洲政府盡管滿腹牢騷，但也不可能撕破臉皮對(duì)復(fù)工企業(yè)做出什么實(shí)質(zhì)性的懲罰。尤其是汽車這個(gè)大市場(chǎng)，受到疫情的嚴(yán)重沖擊，急需在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)制造力。

還有一個(gè)最重要的原因：特斯拉是加州經(jīng)濟(jì)的命脈。要知道加州的經(jīng)濟(jì)甚至比整個(gè)俄羅斯都高，而特斯拉作為龍頭車產(chǎn)業(yè)，為政府貢獻(xiàn)了不少銀兩。特斯拉的市值超過1500億美元，通用、福特加起來也才500億美元，大哥與小弟的話語權(quán)不言而喻了。

外加波音公司也身陷囹圄，市值一度跌破谷底，被我國(guó)的拼多多超越。加上通用、福特等車企的破產(chǎn)流言四起，只有迅速?gòu)?fù)工才能穩(wěn)固美國(guó)經(jīng)濟(jì)霸主的地位，也能給正在撤回本土的制造業(yè)更多的信心。

美國(guó)在受疫情影響，經(jīng)濟(jì)沖擊嚴(yán)重的當(dāng)下，加洲政府一邊害怕著復(fù)工帶來的新冠病毒感染危險(xiǎn)，另一邊確實(shí)需要趕緊復(fù)工來安穩(wěn)不斷失業(yè)的民眾。馬斯克整天嚷嚷著要將工廠搬到德州和內(nèi)華達(dá)州，在社交網(wǎng)站上與當(dāng)?shù)刂蓍L(zhǎng)含情脈脈，畢竟每個(gè)洲都會(huì)歡迎這么龐大的車企進(jìn)駐，這樣的威脅就更加堅(jiān)定了加州政府裝近視的決心。

3、資金危機(jī)，抱緊中國(guó)市場(chǎng)

倘若繼續(xù)讓特斯拉工廠閑置，資金鏈將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)，到時(shí)上海的工廠也不可能獨(dú)善其身?，F(xiàn)在特斯拉上海工廠的生產(chǎn)轉(zhuǎn)化率只有40%，超過60%的配件都需要從美國(guó)本土運(yùn)輸進(jìn)來。中國(guó)疫情緩解，汽車消費(fèi)回溫，特斯拉需要趕緊儲(chǔ)備庫(kù)存靜候佳音。

特斯拉特別強(qiáng)調(diào)過中國(guó)市場(chǎng)對(duì)他們業(yè)績(jī)的奉獻(xiàn)，僅在2020年的前3個(gè)月，特斯拉在中國(guó)的交付量就達(dá)到了185686輛，占據(jù)全球總銷量的21%。這也是為什么Model 3的銷量穩(wěn)居純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷冠之位，5月份以來它的價(jià)格卻不斷下調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)巡航版的Model 3起售價(jià)降至30萬元左右，加上政府的補(bǔ)貼優(yōu)惠，直接28萬元以內(nèi)就能提車回家了。這種程度的優(yōu)惠程度對(duì)小鵬、蔚來這樣的企業(yè)沖擊巨大。能不能抗住壓力，一方面要看國(guó)內(nèi)民眾給不給予新車企一定的耐心和信任，另一方面則要看這些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量以及價(jià)格、服務(wù)了。

表面風(fēng)平浪靜，實(shí)則暗潮涌動(dòng)

特斯拉暴跌460億的消息實(shí)際上已經(jīng)是2019年7月份的事情了。當(dāng)時(shí)股價(jià)跌幅14.67%，市值折合人民幣超過467億元。因?yàn)橥甑诙径鹊臉I(yè)績(jī)不及預(yù)期，聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel的離職，資金鏈的斷層等等。讓股市做空的聲音高漲，所以造成災(zāi)難性的后果，從一月份到7月底，股價(jià)累積下跌30.56%。

多事之秋：自燃以及調(diào)價(jià)事件引發(fā)民眾的熱議

1、自燃

電動(dòng)車自燃本身并不會(huì)引發(fā)持續(xù)的發(fā)酵，只不過特斯拉接連不斷發(fā)生自燃起火事件。在2019年的上半年，特斯拉在國(guó)內(nèi)就發(fā)生了3起自燃以及1起冒煙事件。國(guó)外在5月份也發(fā)生了幾起起火冒煙事件，分別在舊金山和比利時(shí)。國(guó)內(nèi)事件梳理如下：

2、調(diào)價(jià)

2019年3月1日以及18日進(jìn)行過兩次調(diào)價(jià)。7月16日再次進(jìn)行調(diào)整，特斯拉對(duì)在售的Model 3進(jìn)行下調(diào)，Model S、Model X兩款車型進(jìn)行價(jià)格上調(diào)。

①M(fèi)odel 3：從32225美元降至30315美元。

②Model S：從65125美元上調(diào)至70115美元。

③Model X：從71325美元上漲至75315美元。

由于運(yùn)營(yíng)的改善以及優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，使特斯拉從虧損狀態(tài)拉了回來，并且二季度還新增了超級(jí)充電站1500多個(gè)，服務(wù)中心30個(gè)，移動(dòng)服務(wù)車100多輛。

特斯拉目前復(fù)工就是為了全力以赴給消費(fèi)者生產(chǎn)Model Y。特斯拉上海超級(jí)工廠也即將封頂，同樣用于Model Y的生產(chǎn)沖刺。Model Y是特斯拉繼Model X之后的第二款SUV車型，表現(xiàn)力如何尚待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。從特斯拉破產(chǎn)危機(jī)到如今生龍活虎， SpaceX載人龍飛船成功發(fā)射，計(jì)劃實(shí)施的時(shí)速1223公里的超級(jí)高鐵以及建造商業(yè)天空港，馬斯克將正在將這些項(xiàng)目一一變?yōu)槭聦?shí)。在制造業(yè)的神話中，馬斯克絕對(duì)是空前絕后的。

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