伴隨著海南萬(wàn)寧的瑟瑟海風(fēng)，梅賽德斯-奔馳全新EQE純電SUV正式在國(guó)內(nèi)上市，本次率先上市了4款雙電機(jī)車(chē)型：350 4MATIC先鋒版、350 4MATIC豪華版、500 4MATIC特別版以及500 4MATIC，廠商建議零售價(jià)格區(qū)間為人民幣48.6-63.06萬(wàn)元。

全新EQE純電SUV是繼奔馳EQS、EQE、EQS純電SUV之后，奔馳第四款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的車(chē)型，也是繼EQE之后第二款交由北京奔馳進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的車(chē)型。

新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4880/2032/1679mm，軸距為3030mm，車(chē)身長(zhǎng)度介于GLC L與GLE之間，但因?yàn)槠滠?chē)身更寬且車(chē)高較低，結(jié)合更符合空氣動(dòng)力學(xué)的弓形車(chē)身設(shè)計(jì)，新車(chē)會(huì)給人一種看上去“顯小”的錯(cuò)覺(jué)。實(shí)際上，基于純電平臺(tái)打造的全新EQE純電SUV，其軸距尺寸已經(jīng)超越了GLE（2995mm），在軸長(zhǎng)比上，純電動(dòng)車(chē)擁有傳統(tǒng)燃油車(chē)難以企及的優(yōu)勢(shì)。

從前臉造型來(lái)看，EQE SUV與EQE可以說(shuō)是一脈相承，新車(chē)看上去更像是一臺(tái)增高后的EQE，奔馳標(biāo)志性的“暗夜星陣”封閉式中網(wǎng)，中間碩大的三叉星LOGO可以點(diǎn)亮，“含奔量”十足。

EQE SUV整車(chē)造型圓潤(rùn)得就像一塊鵝卵石，全車(chē)大量采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，隱藏式的門(mén)把手、低風(fēng)阻輪圈......就連踏板也是經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)檢驗(yàn)的低風(fēng)阻腳踏板。奔馳純電車(chē)型對(duì)于低風(fēng)阻的追求在行業(yè)內(nèi)都是獨(dú)一份的，這也是EQ系列高速續(xù)航給力的其中一個(gè)重要原因。根據(jù)奔馳提供的數(shù)據(jù)，EQE SUV的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25Cd，在純電SUV里妥妥的第一梯隊(duì)的水平。

輪胎采用了與EQS相同的奔馳定制固特異EAGLE F1 ASYMMETRIC 5 MO輪胎，尺寸是255/45 R20，這套空氣動(dòng)力學(xué)輪圈在500 4MATIC上是標(biāo)配，在350車(chē)型上則需要通過(guò)選裝獲得。原配的19寸輪圈，輪胎規(guī)格為235/55 R19，輪胎寬度有所縮小，而輪胎型號(hào)則完全相同。另外，新車(chē)均采用了對(duì)向4活塞的制動(dòng)卡鉗，規(guī)格不低。

分享一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)，奔馳EQ系列標(biāo)志性的貫穿3D螺旋式尾燈，在EQE/EQE SUV上是4螺旋，在EQS/EQS SUV上是5螺旋，未來(lái)定位更入門(mén)的EQC系列會(huì)不會(huì)采用3螺旋呢？新車(chē)尾燈亮起來(lái)后視覺(jué)效果是相當(dāng)出彩的，也極具辨識(shí)度。

EQE SUV的后備廂常規(guī)容積能達(dá)到580L，作為參考，奔馳全新一代GLC L的尾廂容積為440L。此外，EQE SUV在掀開(kāi)后備廂蓋板后還能擁有相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物空間。

EQE SUV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與EQE幾乎沒(méi)有差別，值得一提的是，其配備的木質(zhì)拼接中控面板無(wú)論是看上去還是摸上去都十分有質(zhì)感，身處其中有置身于豪華游艇中的感覺(jué)。

如果你購(gòu)買(mǎi)的是500 4MATIC頂配車(chē)型，你將可以獲得一塊與EQS/EQS SUV同款的，由一塊1.41米寬的定制曲面玻璃覆蓋的3聯(lián)MBUX超聯(lián)屏，科技感直接拉滿(mǎn)。

另外，奔馳招牌的64色主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈也同樣出現(xiàn)在了新車(chē)當(dāng)中，EQE SUV提供10種動(dòng)態(tài)的中國(guó)自然美景特色氛圍主題，在落日余暉中觀“雷峰夕照”，撩人夜色下賞“洞庭秋月”，在“寶石流霞”模式下，燈光更可伴隨著加速、勻速等不同行駛狀態(tài)動(dòng)態(tài)變化，流光溢彩，不得不說(shuō)，奔馳真的是豪華氛圍營(yíng)造的大師。

在配置上，EQE SUV配備HEPA高效空氣過(guò)濾系統(tǒng)，濾芯的尺寸和過(guò)濾面積比傳統(tǒng)車(chē)型要大得多。奔馳也給EQE SUV調(diào)配了“6號(hào)木槿芙蓉”專(zhuān)屬香氛，聞起來(lái)的味道類(lèi)似于雨后的熱帶雨林。

在聽(tīng)覺(jué)優(yōu)化上，奔馳針對(duì)中國(guó)的道路環(huán)境對(duì)車(chē)子進(jìn)行了專(zhuān)屬的整車(chē)NVH優(yōu)化，隔音降噪效果值得期待。奔馳標(biāo)志性的柏林之聲環(huán)繞立體聲音響也同樣沒(méi)有缺席。針對(duì)“電動(dòng)車(chē)沒(méi)有聲浪”的問(wèn)題，奔馳的聲學(xué)團(tuán)隊(duì)根據(jù)12種車(chē)輛參數(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的模擬聲浪效果，增添純電車(chē)型的駕駛樂(lè)趣。

不過(guò)，最讓我感到驚喜的還是奔馳在座艙安全系統(tǒng)上的追求，EQE SUV配備的“座椅脈沖側(cè)碰保護(hù)功能”，可以利用車(chē)身上的傳感器提前判斷不可避免的側(cè)向碰撞，在發(fā)生碰撞之前，利用座椅的側(cè)向支撐，瞬間將司機(jī)和前排乘客推向遠(yuǎn)離碰撞的方向，減低傷害?？刹灰】催@幾厘米，在鋼鐵與肉體的碰撞當(dāng)中，即便是一丁點(diǎn)的距離也會(huì)對(duì)結(jié)果造成很大的改變。

更有意思的是，奔馳還給EQE SUV配備了“碰撞聽(tīng)力保護(hù)功能”，該系統(tǒng)可以在不可避免的碰撞發(fā)生之前，利用短促的音頻刺激人耳內(nèi)的鐙骨肌，激發(fā)身體的自我保護(hù)機(jī)制，降低人耳的對(duì)聲音的敏感度，盡可能降低碰撞時(shí)巨大噪音造成的聽(tīng)力損傷。

在空間表現(xiàn)上，EQE SUV畢竟是一臺(tái)正兒八經(jīng)的SUV車(chē)型，對(duì)比起EQE，你能獲得一個(gè)更舒展、更自然的坐姿，后排的頭部空間也充裕了不少，頭枕相當(dāng)舒適，但后排座椅靠背角度較直的問(wèn)題依然存在。

動(dòng)力配置上，EQE SUV采用400V架構(gòu)，搭載由10個(gè)電池模組組成的NCM811三元鋰電池，可用容量為96.1kWh，標(biāo)配空調(diào)熱泵系統(tǒng)。本次拍攝的EQE SUV 350 4MATIC采用雙永磁同步電機(jī)的配置，綜合系統(tǒng)最大功率為215kW（292Ps），峰值扭矩為765N·m，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，新車(chē)的最大續(xù)航為558km。

500 4MATIC車(chē)型的最大功率達(dá)到300kW（408Ps），峰值扭矩為858N·m，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航為547km。

全新EQE純電SUV的這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，可以以每分鐘高達(dá)10,000次的頻率監(jiān)測(cè)并調(diào)整輪上動(dòng)力。此外，奔馳還給這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)量身定制了一套越野模式，在車(chē)內(nèi)你不僅可清晰看到方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度、輪胎溫度、懸掛行程等信息，“實(shí)時(shí)越野路面影像”也可以讓駕駛員實(shí)時(shí)了解盲區(qū)路面和前輪位置。此外，電腦精確控制的雙電機(jī)可有效防止車(chē)輪打滑，保證充足的動(dòng)力輸出，提升越野與脫困能力。其實(shí)類(lèi)似的功能之前我們就曾在EQS SUV上體驗(yàn)過(guò)，它的能力足以輕松應(yīng)付我們能遇到的99%以上的off-road路況。

EQE SUV配備后輪主動(dòng)式轉(zhuǎn)向功能，最大轉(zhuǎn)向角度能達(dá)到10度，這項(xiàng)功能曾經(jīng)在EQE/EQS車(chē)型上給過(guò)我非常深刻的印象，能給車(chē)子帶來(lái)前所未有的靈活駕控體驗(yàn)，尤其是在一些路況狹窄的地方，“一把過(guò)”的感受堪比A0級(jí)的小車(chē)。根據(jù)數(shù)據(jù)，配備后輪轉(zhuǎn)向的EQE SUV最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.25米。

除了常規(guī)三檔可調(diào)的動(dòng)能回收力度外，奔馳還給新車(chē)配備了DAUTO智能能量回收模式，在此模式下，能量回收系統(tǒng)可以與車(chē)身上的雷達(dá)、攝像頭協(xié)同工作，可依據(jù)前方路況選擇滑行或者剎停，兼顧能效、便捷與平順舒適的駕乘體驗(yàn)，這項(xiàng)功能我之前也同樣在旗艦EQS上體驗(yàn)過(guò)，用起來(lái)相當(dāng)“無(wú)感”，無(wú)需適應(yīng)。

未來(lái)EQE SUV還會(huì)提供350+后驅(qū)單電機(jī)車(chē)型，以追求更出色的續(xù)航能力，根據(jù)目前得到的消息，350+的最大功率為215kW（292Ps），功率與采用雙電機(jī)的350完全一樣，峰值扭矩為565N·m，WLTP最大續(xù)航為590km。

從之前體驗(yàn)EQS、EQS SUV、EQE的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，基于EVA純電平臺(tái)打造的奔馳EQ系列車(chē)型都有一些共同點(diǎn)：底盤(pán)機(jī)械素質(zhì)出色、車(chē)廂內(nèi)豪華體驗(yàn)濃厚、續(xù)航能力長(zhǎng)且實(shí)在。尤其在大家最關(guān)心的續(xù)航問(wèn)題上，奔馳依靠著出色的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)和過(guò)人的電控水平，即便是在最“不利”電車(chē)的高速續(xù)航時(shí)，它們都能從容應(yīng)對(duì)。之前我們?cè)?jīng)駕駛EQE從廣州開(kāi)往上海，全程1500km僅充了3次電，表現(xiàn)可謂相當(dāng)給力。以EQE SUV與其“兄長(zhǎng)”之間濃厚的血緣關(guān)系，我對(duì)EQE SUV的駕駛感受可以說(shuō)是充滿(mǎn)了期待，我們也將會(huì)在拿到試駕車(chē)后第一時(shí)間與大家分享試駕感受。

特別鳴謝：廣東仁孚怡邦奔馳提供拍攝車(chē)輛以及場(chǎng)地。