林肯旗下首款國產(chǎn)車型冒險家于昨日正式上市，因受疫情影響，新車發(fā)布會轉(zhuǎn)為在線上舉行。

全新冒險家定位為林肯品牌的入門級SUV，取代的是此前的MKC車型，而在國產(chǎn)化以后，新車的指導(dǎo)價也較MKC有了明顯的下降，全系五款車型售價區(qū)間為24.68-34.58萬元，均搭載2.0T+8AT的動力總成，并提供三款兩驅(qū)以及兩款四驅(qū)車型供消費者選擇。

外觀設(shè)計依舊有獨特韻味

雖然冒險家是屬于林肯的入門級車型，但是它依舊是繼承了林肯家族在外觀上一貫的霸氣。大面積的鍍鉻中網(wǎng)一看就十分“美式”，上揚的大燈與分體式的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計令車頭的造型更加具有層次感，與同門的林肯飛行家有著極高的相似度。

冒險家的車身側(cè)面也是延續(xù)了林肯SUV車型一貫的“修長”風格，而且，盡管新車采用的是橫置平臺，但是通過短前懸和長車頭的設(shè)計，在側(cè)面氣勢的營造上依舊非常出色。

而翼子板上的車型名稱以及B柱上的密碼鎖也是目前林肯車型的標志性設(shè)計之一。不過也是由于設(shè)計的原因，側(cè)面后備箱位置的接縫存在感反而有些強烈了，也令尾部的線條稍顯凌亂。

尾燈設(shè)計同樣是林肯標志性的貫穿式設(shè)計，不過冒險家上的尾燈則是要更加扁平化一些，后霧燈也被挪到了保險杠的位置。雙邊單出的排氣也提升了整車運動年輕的感覺。

在內(nèi)飾設(shè)計上，冒險家同樣是用上了林肯SUV家族最新的設(shè)計，簡單的T字形布局加中控大屏的配置可謂是十分“省事”了，以往夸張的鍍鉻在新車上也要收斂許多了，雖然都說中國人愛鍍鉻，但是在越發(fā)年輕化的市場里，設(shè)計風格也需要隨時代變化而轉(zhuǎn)變的。

值得一提的是，冒險家的發(fā)動機啟動按鈕以及換擋按鈕都被設(shè)計到了空調(diào)控制區(qū)上方，不熟悉車子的人可能真的很難找得到。

極其豪華的配置反而成為“累贅”

而為了打動對配置十分看重的國內(nèi)消費者，林肯這次為冒險家配上了十分豪華的裝備，即便是入門級車型都標配有主動降噪、前后排雙層隔音玻璃、12.8寸大屏車機、十向座椅電動調(diào)節(jié)+座椅加熱、9揚聲器音響系統(tǒng)等。配置豪華程度直逼BBA同級對手的頂配車型。

至于在高配車型上，你甚至能看到帶有按摩和通風功能的24向電動調(diào)節(jié)Savannah真皮座椅、Revel的13揚聲器音響、自適應(yīng)懸架以及全套駕駛輔助系統(tǒng)，很明顯，長安林肯正是希望通過越級的配置來打動潛在的消費者。

不過，標配配置如此之高卻有可能是冒險家的最“冒險”的一招。過高的配置意味著整車成本必然比同級對手高出一截，而作為二線豪華品牌，在BBA都在不斷通過降價來搶奪客源的情況下，冒險家的未來降價空間卻可能十分有限。盡管你配置豐富，但是當市面上的X1、Q3等車型優(yōu)惠后都跟你賣差不多價格的時候，品牌力方面的差距很有可能才是決定性的因素。

很現(xiàn)實的一點，當消費者去到BBA的4S店里，看到實際價錢以后，可能就直接放棄再去看其他車了......

拋開品牌因素，競爭力其實不弱

當然，如果你是一位“絕對理性”的消費者，那么這款林肯冒險家可能還是能入你法眼的。首先在尺寸上，冒險家要比上面提到的X1以及Q3大上不少，雖然軸距不如X1（寶馬的加長實在是夸張），但是整體內(nèi)部空間也尚算寬裕。

退一萬步來講，冒險家至少與同為二線豪華的凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX以及沃爾沃XC40等車型相比是有著巨大的優(yōu)勢的。

其次，在機械部分，冒險家全系標配最大馬力245匹的2.0T發(fā)動+8AT的動力，無論是在動力（7.2S破百）還是機械規(guī)格上都要比BBA同價位車型要“厚道”，因此忽略掉品牌的因素，林肯冒險家在性價比上還是十分突出的。

曾經(jīng)以“全系進口”為主打賣點的林肯，在銷量的逼迫下，如今也要“擼起袖管”親自下場廝殺了，不知道什么時候會輪到雷克薩斯呢？