現(xiàn)在大家都開(kāi)始“富起來(lái)”了，許多家庭都已經(jīng)有條件購(gòu)買小車。

不少較為富裕的家庭甚至擁有不止一臺(tái)小轎車，家中的女性也越來(lái)越多地“撐起半邊天”，參與到了駕駛這件事中。

但是隨著馬路上的女性駕駛員越來(lái)越多，人們對(duì)于她們所作出的一些行為或者事故，卻表現(xiàn)出越來(lái)越多的嘲諷或者不解。

“女司機(jī)”這個(gè)本該是中性的名詞，也逐漸被妖魔化，成為了貶義詞。

有小部分女司機(jī)的確會(huì)因?yàn)椴皇煜げ僮骰蛘咝睦硭刭|(zhì)差，而發(fā)生各種匪夷所思的事故。

除此以外，一些女司機(jī)因?yàn)槌鍪鹿屎笮U不講理，胡攪蠻纏，更是加深了群眾們腦中的壞印象。

種種例子，仿佛都證明了一些女司機(jī)就是馬路上的“奇葩”。

但是事實(shí)是不是真的就如人們所以為的一樣呢？

根據(jù)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)的研究表明，男性駕駛員的事故數(shù)量與死亡事故率其實(shí)比女性駕駛員要高出不少，這就有點(diǎn)出乎大眾的認(rèn)知了。

因此單純地依靠性別來(lái)區(qū)分駕駛員的好壞，顯然不是一種正確的做法。

看到這里，可能大家都會(huì)感到奇怪了，明明我們幾乎每天都能在新聞上看到各種匪夷所思的女司機(jī)事故啊，為什么女司機(jī)的事故率還要更低呢？

這其實(shí)與我們的媒體有很大的關(guān)系。

近年來(lái)，只要“女司機(jī)”與“車禍”捆綁在一起，總能成為人們熱議的話題。

因此為了吸引眼球，媒體們也熱衷于報(bào)道類似的新聞。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，16-18年的各大平臺(tái)上，將“女司機(jī)”與“馬路殺手”聯(lián)系起來(lái)的新聞多達(dá)1395條，而男司機(jī)僅有38條。

正是因?yàn)槊襟w們喜歡在“性別”上下功夫，才導(dǎo)致大眾對(duì)女司機(jī)的成見(jiàn)越來(lái)越深。

就像之前重慶的公交墜河事件，事情剛發(fā)生的時(shí)候，不少媒體就“憑借著”一張對(duì)向紅色小車駕駛員是女性的照片，將事件報(bào)道成紅車逆行撞公交導(dǎo)致公交車墜河。

前幾年鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的成都路怒女司機(jī)被暴打也是引發(fā)了全國(guó)熱議，但是說(shuō)實(shí)話，這種級(jí)別的路怒在男司機(jī)當(dāng)中簡(jiǎn)直就是“日常”了。

從客觀上來(lái)講，雖然男女身體結(jié)構(gòu)有差別，在反應(yīng)和體力上男性可能占有優(yōu)勢(shì)，但是這種差別體現(xiàn)在駕駛上遠(yuǎn)沒(méi)有人們所認(rèn)為的那么巨大。

只不過(guò)，由于女孩子在成長(zhǎng)的過(guò)程中，一般都對(duì)“機(jī)械”不感興趣，從而導(dǎo)致她們對(duì)于開(kāi)車這件事并沒(méi)有足夠的敬畏之心。

同時(shí)人們的“潛移默化”，導(dǎo)致不少女性駕駛員喪失了信心，甚至“自暴自棄”，覺(jué)得自己開(kāi)車開(kāi)得不好就是應(yīng)該的。

這樣反而容易導(dǎo)致真正的馬路殺手出現(xiàn)。

而小編也在這呼吁各位“老司機(jī)”們，對(duì)身邊的女性多一點(diǎn)寬容，多一點(diǎn)耐心。

不要一談到駕駛就一副高高在上的姿態(tài)，而是要去幫助她們成為一名合格的交通參與者，這樣也能讓我們的道路環(huán)境變得更加美好。