最近，一則消息引起車圈的沸騰，就是萬年不國產(chǎn)的雷克薩斯，終于要國產(chǎn)。雖然雷克薩斯要國產(chǎn)的新聞，已經(jīng)見怪不怪，隔幾個月就來一次，沒有一次是真的，可這次新聞的報道來源是著名的路透社，難道是真的？結果過不了幾天，被雷克薩斯官方打臉。

上圖：路透社關于雷克薩斯國產(chǎn)的報道

上圖：雷克薩斯回應中國生產(chǎn)傳聞

這時人們就不理解了，中國市場這么大，連BBA都國產(chǎn)搶占中國市場，就你雷克薩斯那么傲嬌。仔細想想，雷克薩斯這么做，還是有原因的。

一、國產(chǎn)后的價格不一定比進口便宜很多，甚至更貴

一個很普遍的想法是，國產(chǎn)后，沒了進口稅，雷克薩斯肯定會降價，從而促進銷量。這么想沒錯，但實際情況可能會復雜一些，有的車型國產(chǎn)后的價格甚至比進口版要貴。一個例子是已經(jīng)停產(chǎn)的國產(chǎn)豐田陸巡，一汽豐田生產(chǎn)的陸地巡洋艦售價77萬，而平行進口的中東版陸巡，只要59萬起，不用說都知道買哪個。

上圖：陸地巡洋艦

之所以有這種奇怪現(xiàn)象，是因為國人買車很看重配置，一些國產(chǎn)后的車型，為了迎合國人的口味，會瘋狂堆配置，從而抬高售價。當然，陸巡這個例子比較極端，不過，按雷克薩斯的風格，由于配置增加而上升的售價，它肯定不愿意從其他地方偷工減料把價格降下來。在老百姓眼里，你國產(chǎn)后沒有大降價，就是不厚道，反正造成不好印象。

另外，相對于其他進口車，雷克薩斯有一個優(yōu)勢，它運輸?shù)絿鴥?nèi)的成本低很多。雷克薩斯在日本本土有一個九州工廠，主供中國市場。這個工廠離上海港口只有800多km的直線距離，差不多一兩天就能運到，運費比起歐美，簡直白菜價。所以，即使雷克薩斯不國產(chǎn)，除去關稅，運費增加的成本并沒有增加很多，豐田可能因此就無所謂了。

上圖：雷克薩斯九州工廠到上海的距離

二、國產(chǎn)難以保證質(zhì)量

雷克薩斯一向以極高的質(zhì)量自居，這也是車友們極其認可的。擔心國產(chǎn)后質(zhì)量下降，是官方多次暗示的一個說辭。據(jù)了解，每一款雷克薩斯出廠前的檢查項目，達到1700項，這在所有汽車品牌中是絕無僅有的。可能有人會反問，引入相應的生產(chǎn)標準技術，加強監(jiān)督，不也能夠保證質(zhì)量，難不成你瞧不起中國人的手藝？這質(zhì)疑也有道理，只是雷克薩斯可能還考慮的是，就目前而言，國產(chǎn)后就不是完全獨資生產(chǎn)，沒有絕對的話語權，某些事情上難免會出現(xiàn)分歧。

上圖：雷克薩斯九州工廠

三、國產(chǎn)后銷量不一定能上來

這時應該拿謳歌和英菲尼迪出來溜兩圈，這兩個已經(jīng)國產(chǎn)的日系豪華品牌，2017年國內(nèi)總銷量分別為16348輛、29134輛，比起B(yǎng)BA 50多萬的銷量，真的是慘不忍睹。而雷克薩斯有31萬多的銷量，比謳歌和英菲尼迪強，但跟BBA比還是有差距。BBA在國內(nèi)認知度是統(tǒng)治的地位，日系豪車的認可度還是有限，雷克薩斯也許擔心，國產(chǎn)折騰一趟，結果因為品牌力，繼續(xù)被BBA吊打，吃力不討好。

另外，目前消費者購買雷克薩斯的理由，是它的高質(zhì)量，而“國產(chǎn)后質(zhì)量變差”不只是雷克薩斯自己擔心，同時也是消費者擔心的。即使國產(chǎn)后的質(zhì)量沒有變差，也不容易消除消費者的這種偏見。

雷克薩斯國產(chǎn)，八字還沒一撇，除非豐田自己親口說，否則以后聽到這種消息，不信就完事了。