在中國，高鐵軌道建設的大部分成本為每公里1億左右人民幣，也有少數項目達到1.5億左右。

相對于其他國家，中國的高鐵建設成本較低，多數國際上的高鐵建設成本超過3億元每公里。

此外，雖然高架橋的使用增加了部分高鐵的成本。

例如京滬高鐵，但這種設計卻在很大程度上避免了路基沉降的風險，并最大限度地減少了土地占用和移民安置費用。

因此，總體而言，高架橋的使用實際上節(jié)約了建設成本。

復興號作為我國自主研發(fā)的動車組，其整體設計以及關鍵技術如車體、轉向架、牽引、制動和網絡等具有完全自主的知識產權。

雖然其中某些重要零部件仍需進口，但復興號系列動車組最能體現中國對高速鐵路核心技術的掌握。

因此，雖然復興號高鐵的制造成本與早期和諧號相比節(jié)省了一倍，但仍能保持高鐵的安全性和速度，并且在建造過程中取得了顯著的技術突破。