現(xiàn)在坐飛機(jī)出行還是挺安全的，雖然飛機(jī)載客的人數(shù)有很多，需要飛行很長(zhǎng)的里程，但根據(jù)飛機(jī)上的乘客數(shù)量，還有飛行距離等方面進(jìn)行計(jì)算，飛機(jī)在飛行的過(guò)程中，很少會(huì)發(fā)生空難。目前在這么多的交通工具里面，對(duì)飛機(jī)的保養(yǎng)和安全檢查方面有很嚴(yán)格的要求，從而提升飛機(jī)的安全性，可以放心去乘坐。

飛機(jī)安全系數(shù)主要通過(guò)下面這些方面來(lái)考慮：

1、在制作民用飛機(jī)之前，必須要做好系統(tǒng)安全評(píng)估的工作。自從上世界80年代末一直到現(xiàn)在，為了增強(qiáng)民用費(fèi)用的安全性，所以在系統(tǒng)安全綜合設(shè)計(jì)方面有花費(fèi)很多的心思。修建飛機(jī)期間，使用各種不同的先進(jìn)技術(shù)，降低飛機(jī)發(fā)生事故的幾率，比如風(fēng)險(xiǎn)管理、定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。

同時(shí)在修建飛機(jī)期間，不管在安全設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)管理還有飛行故障等方面。都有做好相應(yīng)的綜合預(yù)防工作，從基礎(chǔ)上去增加飛機(jī)的安全性，讓乘客能放心去乘坐，在更短的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)目的地。

2、現(xiàn)在飛機(jī)主要包含兩種操作系統(tǒng)，分別是人工操作系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)。發(fā)生這么多的空難事故之中，大部分都是由于操作失誤造成的，因此為了有效提升飛機(jī)的安全性，在飛機(jī)原有的基礎(chǔ)上，還有設(shè)立一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，讓飛機(jī)可以安全起飛和降落。