地鐵過(guò)年是不停運(yùn)的，是正常運(yùn)行的。地鐵在過(guò)年的時(shí)候不僅不會(huì)停運(yùn)，而且根據(jù)以往的情況，在假期地鐵公司還會(huì)加強(qiáng)對(duì)線(xiàn)路的運(yùn)輸力的保障，甚至是增開(kāi)大站的一些快車(chē)臨客，這樣就可以方便，有一些乘客換乘軌道交通前往市區(qū)。

另外一般一些大城市的地鐵公司在過(guò)年期間，根據(jù)節(jié)假日的不同階段會(huì)編制不同的列車(chē)行車(chē)運(yùn)行圖，及時(shí)的優(yōu)化調(diào)整各個(gè)列車(chē)的線(xiàn)路。尤其是加強(qiáng)一些樞紐站點(diǎn)的運(yùn)力保障，甚至還會(huì)采取提前首班車(chē)或者是延后運(yùn)行時(shí)間等不同的措施，從而能夠保證客流量正常出行的需求。

現(xiàn)在絕大多數(shù)的城市所修建的地鐵系統(tǒng)都是用來(lái)運(yùn)輸城市里面的通勤乘客。一般來(lái)說(shuō)，軌道交通系統(tǒng)是會(huì)被當(dāng)成該城市的交通骨干。軌道交通的存在，解決了很多城市交通堵塞的問(wèn)題，提高交通的運(yùn)輸力，地鐵要比公交車(chē)的運(yùn)輸力大好幾倍，所以能夠很好的負(fù)擔(dān)起主要的乘客運(yùn)輸任務(wù)。

在軌道交通之中很重要的一部分就是列車(chē)，世界上最早的城市軌道交通使用的車(chē)輛其實(shí)是木質(zhì)的，后來(lái)隨著不斷的發(fā)展之后才改成了鋼制的，而鋼制的存在減少了出現(xiàn)火災(zāi)所造成的危險(xiǎn)。1953年多倫多的地下地鐵車(chē)輛升級(jí)成為了鋁制的，減少了維修成本以及重量，這是一大發(fā)展。