汽車懸掛結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨(dú)立懸掛，其實(shí)就是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上加上一只叉臂，主要作用就是車輪的轉(zhuǎn)向力都由叉臂承受，而減震部...[詳細(xì)]
多連桿懸架：多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)...[詳細(xì)]
獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛有什么區(qū)別 區(qū)別一：結(jié)構(gòu) 獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身...[詳細(xì)]
麥弗遜式獨(dú)立懸架是什么意思 懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的一個連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而麥弗遜式獨(dú)立懸架就是其中的一種懸架形式...[詳細(xì)]
汽車懸架分為哪幾類 獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架 總體來說，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車的懸架系統(tǒng)可分為兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。...[詳細(xì)]
E型多連桿懸架是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，以提供多個方向的控制力，使車輪更具有可靠的行駛軌跡，相對在過彎的...[詳細(xì)]
汽車空氣懸掛作為汽車懸掛的一種，通常由空氣壓縮機(jī)、蓄壓機(jī)、控制單元、前后橋車身高度傳感器3個不同方向的車身加速度傳感器以及...[詳細(xì)]
電磁懸掛是利用電磁反應(yīng)的一種新型獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，針對不同的路面情況能夠在1毫米的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)來抑制振動、保持車身的穩(wěn)定，即...[詳細(xì)]
雙橫臂式獨(dú)立懸架和多連杠哪個好？兩者都是同屬獨(dú)立懸架，但是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)也有所不同，我們并不能簡單評判兩者孰好孰壞。根...[詳細(xì)]
雙叉臂獨(dú)立懸架和多連桿哪個好？兩者都是同屬獨(dú)立懸架，但是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點(diǎn)也有所不同，我們并不能簡單評判兩者孰好孰壞。根據(jù)...[詳細(xì)]
麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿哪個好 雖說麥弗遜和多連桿都是同屬于獨(dú)立懸架，但要是按照懸架的檔次和復(fù)雜程度以及用料來排名的話，...[詳細(xì)]
多連桿獨(dú)立懸掛概述 多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把...[詳細(xì)]
獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架 總體來說，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，汽車的懸架系統(tǒng)可分為兩種：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。前者是指每一側(cè)的...[詳細(xì)]
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多連桿獨(dú)立懸掛概述 多連桿獨(dú)立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連...[詳細(xì)]
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汽車電子手剎也就是電子駐車制動系統(tǒng)，簡稱EPB。在車輛上的按鍵標(biāo)志是 P，它的工作原理與傳統(tǒng)的機(jī)械式手剎相同，都是通過剎車盤與剎...[詳細(xì)]
陡坡緩降系統(tǒng)(HDC)也稱斜坡控制系統(tǒng)，它的主要功能是可以讓車輛在較陡的下坡路面，將車輛速度控制在較低的車速，并維持輪胎的抓地力...[詳細(xì)]
從使用者的角度上來說，電子手剎肯定是要比機(jī)械手剎好的。電子手剎不僅操縱省力，而且可靠性也非常高，同時(shí)電子手剎引申出來的自動...[詳細(xì)]
電子手剎如今已經(jīng)是很常見的配置了，有了電子手剎，我們駐車的動作都變得優(yōu)雅了。不過相比于傳統(tǒng)的機(jī)械手剎，電子手剎會比較容易手...[詳細(xì)]
電子手剎因?yàn)椴倏v省力，所以當(dāng)今許多車型都使用電子手剎取代傳統(tǒng)的機(jī)械手剎。事實(shí)上電子手剎和機(jī)械手剎的最終原理都是通過剎車鉗夾...[詳細(xì)]
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傳統(tǒng)的機(jī)械手剎如果沒放開就開車，帶來的最直接影響就是剎車盤加速磨損和剎車片發(fā)熱后變硬，手剎拉線拉長，這會加劇車輛的磨損合油...[詳細(xì)]
說起汽車天窗，大家肯定不會陌生，賣車的銷售人員會向你推銷天窗，身邊的朋友會向你推薦，汽車論壇的老司機(jī)會給你分析，也有專家會...[詳細(xì)]
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