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中華v3火花塞多久換，中華v3火花塞怎么拆卸

中華v3這款車的火花塞，建議每兩年或者4萬公里更換一次就可以了，這個是需要定期進行更換才可以的。

中華v3火花塞拆卸更換方法：要準備好更換火花塞的工具：快扳和套筒，只要能找到擰下螺絲的套筒型號即可。先用螺絲刀把發(fā)動機罩取下來，清洗高壓線樁頭附近的灰塵和油污，然后用套筒擰下高壓線樁頭的固定螺絲。取下高壓線樁頭以后，用套筒把火花塞擰松，注意不要讓灰塵進入燃燒室，保持清潔、干燥無油污，否則會引發(fā)漏電、火花減弱等故障。接下來把高壓線樁頭上的軟管插入燃燒室內，將火花塞拔出，需要提醒一下大家的是過程中請拆下一個之后，馬上就將新

在安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的二分之一后，再用套筒緊固。火花塞插入后，固定在高壓線樁頭內，內里的卡扣將火花塞卡緊。安裝完火花塞后，如果在沒有扭矩扳手的情況下，用普通套筒擰，只要感覺擰緊了就不用再使勁擰，否則容易擰壞螺口。

中華v3火花塞品牌型號，中華v3火花塞多少錢

中華v3火花塞型號是雙銥金針對火花塞KH6H?；鸹ㄈ?sparkplug)，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

中華v3這款車更換火花塞的話，費用一般在兩百元左右就可以了。火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電（1萬伏特以上）引入發(fā)動機氣缸，在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣?；鸹ㄈ墓ぷ鳝h(huán)境極為惡劣，以一臺普通四沖程汽油機的火花塞為例，在進氣沖程時溫度只有60℃，壓力90KPa；而在點火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應付得了，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。

中華v3百公里加速時間，中華v3百公里加速測試

中華v3百公里加速時間成績?yōu)?1.44秒，中華V3在加速測試中的表現(xiàn)也符合預期，1.5T發(fā)動機在1擋內能保持不錯的加速度，之后開始逐漸衰退，11.44秒的成績中規(guī)中矩。中華V3 1.5T手動擋的0-100km/h加速成績?yōu)?0.2秒，我測的這臺自動擋跑出了10.44秒的成績，我認為這是個相當不錯的數(shù)據(jù)。關掉ESC后，它可以實現(xiàn)2200rpm起步，正好在峰值扭矩平臺區(qū)間內，沖勁兒很足。

中華v3百公里加速測試：

百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓發(fā)動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反應車輛動力性能的萬能標準，尤其是當兩車加速成績接近的時候。

中華v3空氣濾芯怎么拆卸，中華v3空氣濾芯怎么安裝

中華v3空氣濾芯拆卸方法：

首先關閉發(fā)動機，打開發(fā)動機罩，然后拆下空濾器的外蓋，清潔空濾器殼內壁。

發(fā)動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進入活塞與氣缸之間，會造成嚴重的“拉缸”現(xiàn)象，這在干燥多沙的工作環(huán)境中尤為嚴重?？諝鉃V清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。

中華v3空氣濾芯安裝方法：

首先將空濾器裝入到空濾器殼內對準進氣口，有螺絲的把螺絲扭緊。然后清潔空濾器的蓋子，保證空濾器內蓋的密封墊與空氣濾清器均勻接觸。這樣就OK了。

各種空氣濾清器各有優(yōu)缺點，但不可避免地都存在進氣量與濾清效率之間的矛盾。隨著對空氣濾清器的深入研究，對空氣濾清器的要求也越來越高。出現(xiàn)了一些新型空氣濾清器，如纖維濾芯空氣濾清器、復式過濾材料空氣濾清器、消聲空氣濾清器、恒溫空氣濾清器等，以滿足發(fā)動機工作的需要。

中華v3跑高速怎么樣，中華v3跑高速穩(wěn)定性好嗎

中華v3跑高速高速挺穩(wěn)的，不會輕易發(fā)飄，如果產生發(fā)飄的現(xiàn)象，可能是車主操作不當造成的，中華V3II采用1.5升和1.5T兩款汽油發(fā)動機，并且配備5速手動或手自一體變速器。此次試駕的車型采用的是1.5T+5AT的組合，這在同價位的小型SUV里算是比較出眾的動力配置了，比自主對手中要么只有手動擋，或者配備個4AT要來的實在得多。

中華v3跑高速穩(wěn)定性挺好的，車主可以當心駕駛，1.5T發(fā)動機由華晨聯(lián)合國際技術力量共同研發(fā)，而5AT則是來自韓國現(xiàn)代汽車集團旗下的HPT子公司。這套動力組合在華晨中華旗下多款車型中都有廣泛應用，可靠性還是值得肯定的。這套動力組合的表現(xiàn)達到了同價位韓國自動擋車型的水準，在匹配方面也比較到位，所以開起來給人的感覺比較順暢。

1.5T發(fā)動機的最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛頓·米，賬面數(shù)據(jù)不錯。由于峰值扭矩來的比較晚，所以低轉速區(qū)有點乏力，在上坡或加速時需要把轉速提升到2500rpm以上來保證充足的動力。