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為何帕薩特碰撞測(cè)試不及格？帕薩特底盤結(jié)構(gòu)詳解

2019款帕薩特在MQB平臺(tái)上生產(chǎn)，采用前置前驅(qū)的布置形式，前懸架是麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，最小離地間隙為115mm。

駕駛感受

帕薩特這一款車具有典型的MQB平臺(tái)駕駛感受，方向的手感以及精準(zhǔn)程度很好，懸架適中而且比較有韌性，在過一些顛簸的時(shí)候能夠很快恢復(fù)平穩(wěn)。在過彎時(shí)車身姿態(tài)的保持相當(dāng)不錯(cuò)，不會(huì)有太過嚴(yán)重的側(cè)傾。

帕薩特的前副車架是我們俗稱元寶梁的這么一個(gè)結(jié)構(gòu)，材質(zhì)是雙層沖壓鋼板。這個(gè)副車架的作用只有組成懸架以及支撐發(fā)動(dòng)機(jī)之外，就沒有其他功能了。它無法像全框式副車架那樣給車頭一個(gè)支撐，在發(fā)生碰撞時(shí)就無法將碰撞能量很好地轉(zhuǎn)移到底盤。

前懸架是標(biāo)準(zhǔn)的MQB平臺(tái)麥佛遜式獨(dú)立懸架，這種懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單可以給發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱騰出更多空間，而缺點(diǎn)就是無法提供很好的橫向支撐力，并且剎車時(shí)的點(diǎn)頭現(xiàn)象會(huì)比較明顯。

而值得一提的是，同等級(jí)的日系三劍客中，天籟和雅閣用的都是更輕但強(qiáng)度更高的鋁合金，凱美瑞則是雙層沖壓鋼板，只有帕薩特是單層沖壓鋼板，顯得不夠厚道。

帕薩特的后懸架同樣是MQB平臺(tái)標(biāo)配的三橫臂一縱臂多連桿，在獨(dú)立懸架當(dāng)中，這種三縱一橫多連桿算是最入門級(jí)別，但是能夠滿足消費(fèi)者對(duì)獨(dú)立懸架的需求，盡管他們根本感覺不出獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別。

帕薩特前后防撞梁

前防撞梁為凹字形單層沖壓鋼板，并附有行人保護(hù)泡沫，兩端的吸能盒有完整的打孔和潰縮誘導(dǎo)；后防撞梁為單層沖壓鋼板，吸能盒有褶皺有打孔，可拆卸式結(jié)構(gòu)。

19年帕薩特的中保研碰撞結(jié)果可謂讓人大跌眼鏡，從前防撞梁的結(jié)構(gòu)就能看出為何帕薩特碰撞測(cè)試不及格。首先前防撞鋼梁的單層沖壓鋼板長度不足，大燈下方的區(qū)域基本起不到保護(hù)作用，并且整條梁連應(yīng)付式的加強(qiáng)都沒有。

行人保護(hù)泡沫的長度很短，僅僅只有中間冷網(wǎng)對(duì)著的區(qū)域才有。對(duì)比更低一級(jí)的朗逸都有與防撞梁等長的行人保護(hù)泡沫，帕薩特真的有偷工減料嫌疑。

雖然中保研和CNCAP沒有追尾碰撞測(cè)試，但帕薩特的后防撞梁也不樂觀。鋼板的厚度1mm也沒有，就像一塊鐵皮。從側(cè)面看后防撞梁比尾箱蓋還有突出，能夠起到保護(hù)作用。

看來大眾想把日系車皮薄的威名也要搶過來啊。

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大眾帕薩特底盤生銹問題，帕薩特底盤生銹怎么處理

針對(duì)大眾帕薩特底盤生銹問題處理方法為到維修店做底盤裝甲。底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對(duì)底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦;預(yù)防酸、堿、鹽對(duì)底盤鐵板的腐蝕;防止底盤螺絲的松脫;降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧靜感;阻止底盤鐵板熱傳導(dǎo)，使駕駛室內(nèi)冬暖夏涼。

在做底盤裝甲時(shí)一要定注意以下幾點(diǎn)，

1.首先，一定要去有專門施工車間和專業(yè)施工技術(shù)人員的正規(guī)店面。同時(shí)裝甲完成后，車主一定不要忘了向施工店索取底盤防銹施工質(zhì)量保證證書，以維護(hù)自己的正當(dāng)權(quán)益。正規(guī)的店面一般都承諾1-3年的質(zhì)保，在此期間因?yàn)橥械椎仍虻膿p耗還可以免費(fèi)修復(fù)。

2.其次，避免陰雨的天氣狀況下施工。因?yàn)檫@樣不利于涂料的及時(shí)干燥，往往會(huì)直接影響底盤裝甲的實(shí)際效果。

3.最后，底盤裝甲施工完畢后，1天左右最好不要到路況較差的地方行駛，因?yàn)榇藭r(shí)涂料尚未充分干燥，還未達(dá)到完全固化的效果。

選購標(biāo)準(zhǔn)：

一看:看表面凹凸感，均勻且凸大，則隔音抗撞擊能力強(qiáng)。

二掐:用力掐樣板或已做好的汽車底盤，凹痕能迅速恢復(fù)的，則具備抗砂石撞擊的能力。

三折:從不同角度彎曲樣板，看是否會(huì)斷裂，判斷其柔韌性和附著力。

四曬:把做好的樣板或把車放在太陽底下暴曬，看是否會(huì)變軟變粘。

大眾新邁騰底盤高度多少，帕薩特邁騰哪個(gè)底盤高?

大眾新邁騰底盤最小離地間隙是114mm，帕薩特底盤最小離地間隙是1210mm。

關(guān)于最小離地間隙，在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概在150～160mm之間，但現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這項(xiàng)硬性規(guī)定。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。

大眾帕新帕薩特有底盤裝甲嗎，薩特底盤裝甲要噴嗎

大眾帕新帕薩特底盤零部件材質(zhì)多為鋼制，副車架為鋼制全框式，發(fā)動(dòng)機(jī)下方有塑料蓋板保護(hù)，且十分嚴(yán)密，兩側(cè)都有大塊塑料蓋板保護(hù)，底盤平整度非常高。另外，底盤關(guān)鍵部位都有涂層覆蓋，保護(hù)到位，因此，大眾新帕薩特不需要噴涂底盤裝甲。

汽車底盤裝甲的學(xué)名是汽車底盤防撞防銹隔音，一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。"底盤裝甲"、"底盤封塑"是近幾年底盤防銹護(hù)理的新項(xiàng)目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴涂一層2~4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對(duì)底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦;預(yù)防酸、堿、鹽對(duì)底盤鐵板的腐蝕;防止底盤螺絲的松脫;降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧靜感;阻止底盤鐵板熱傳導(dǎo)，使駕駛室內(nèi)冬暖夏涼。

大眾17款帕薩特底盤高度，17款帕薩特底盤圖片

                                          大眾17款帕薩特底盤離地高度（滿載）為115MM。

目前在國內(nèi)銷售的汽車類型中，一般的最小離地間隙在100-220MM左右；主要是因?yàn)檐囆筒煌?br /> 　　1、汽車的底盤高，優(yōu)點(diǎn)是通過能力強(qiáng)；除了能夠在城市駕駛、在路況不太好的崎嶇路上也能夠很好駕駛；
　　2、不足之處是成本高、車身在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差、轉(zhuǎn)向側(cè)傾不如低底盤容易控制；所以性能好的車輛，有氣動(dòng)懸掛，時(shí)速低時(shí)底盤高，時(shí)速高時(shí)底盤自動(dòng)下降；使得通過能力與操控性能二者兼有之。