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大眾寶來底盤優(yōu)缺點(diǎn)詳解，2020款寶來防撞鋼梁如何

前段時(shí)間，銷冠帕薩特中保研碰撞測試A柱彎曲90度的事讓不少消費(fèi)者都驚嘆不已，不少人對(duì)于大眾車的質(zhì)量都開始擔(dān)憂起來。那么同樣作為銷量頂梁柱的寶來，其底盤和安全情況又是如何呢，下面就來看一看。

模塊平臺(tái)：MQB A1平臺(tái)

2001年的第一代寶來基于當(dāng)時(shí)的PQ34平臺(tái)打造，2008年在PQ34平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良，2016年改成加長軸距的PQ34L平臺(tái)生產(chǎn)，2018年換上了MQB平臺(tái)。

MQB平臺(tái)寶來優(yōu)點(diǎn)

MQB平臺(tái)的寶來和PQ34平臺(tái)的寶來相比，三圍尺寸足足大了一圈。底盤的材料也換成了更高強(qiáng)度的鋼材，可以降低車輛自重并提高底盤的抗扭轉(zhuǎn)能力。

而對(duì)于大眾而言，MQB平臺(tái)具有更高的兼容性，可以生產(chǎn)A00、A0、A、B甚至C級(jí)車型，大大降低生產(chǎn)成本。同時(shí)MQB平臺(tái)的模塊化也讓不同車型的零件通用程度更高，同樣可以降低生產(chǎn)成本以及提升生產(chǎn)效率。

MQB平臺(tái)寶來缺點(diǎn)

小型車、中型SUV、前驅(qū)、四驅(qū)，MQB平臺(tái)都可以兼容，這就導(dǎo)致了人們經(jīng)常吐槽MQB平臺(tái)的車后排地板隆起影響乘坐，誕生于MQB平臺(tái)的新寶來同樣有這樣的問題。

底盤基本情況

寶來整個(gè)底盤因?yàn)橛写竺娣e的護(hù)板覆蓋，所以平整度還是不錯(cuò)的，護(hù)板的面積占比達(dá)到95%，油底殼、油路管線等比較脆弱的底盤部件都得到了充分保護(hù)。

前懸架

副車架是元寶梁結(jié)構(gòu)的半框式，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)就是有效降低車重，而且我們也能看到副車架上到處都是挖空偷減重的洞洞；而缺點(diǎn)就是車頭的堅(jiān)固程度降低了，承受撞擊的能力減弱。前懸架“老麥”是我們熟悉的朋友了，下擺臂采用的是單層沖壓鋼板本來無可厚非，但是PQ34平臺(tái)的寶來可是雙層鋼板的哦。不過還有一點(diǎn)值得慶幸，那就是整個(gè)前懸架和副車架都沒有鋁合金部件。

后懸架

后懸架是簧桶分離式的扭力梁，而且也能看到掏空偷減重的操作。扭力梁從結(jié)構(gòu)上來說其舒適性確實(shí)要比獨(dú)立懸架低，但還要看調(diào)教，況且在鋪裝路面上扭力梁和獨(dú)立懸架的感受不會(huì)差太多。

防撞鋼梁

防撞鋼梁的主要作用是用來傳遞撞擊力至更結(jié)實(shí)的底盤縱梁的，在低速碰撞時(shí)可以避免造成過大的損壞，在高速碰撞時(shí)可以分散撞擊力保護(hù)車內(nèi)乘員。

寶來的前防撞梁附有行人保護(hù)泡沫，而且下方還有防止行人卷入車底的護(hù)欄，在保護(hù)行人方面是做得比較完善的。

防撞鋼梁是可拆卸式設(shè)計(jì)，吸能盒有完整的潰縮誘導(dǎo)與打孔。防撞鋼梁距離后方冷網(wǎng)的距離還算比較大，可以充分地變形吸能，保護(hù)后方冷網(wǎng)水箱在低速碰撞時(shí)不會(huì)損壞。

后防撞鋼梁是單層沖壓結(jié)構(gòu)，吸能盒同樣是有完整的潰縮誘導(dǎo)與打孔，不過后防撞梁以及保險(xiǎn)杠內(nèi)部都沒有填充的泡沫。

2020款寶來車型詳解目錄

發(fā)展歷史>>>

觀點(diǎn)評(píng)價(jià)>>>

發(fā)動(dòng)機(jī)詳情>>>

變速箱詳情>>>

底盤詳情>>>（當(dāng)前頁面）

油耗詳情>>>

大眾寶來底盤圖解，寶來底盤多高

大眾寶來底盤前懸架采用了麥佛遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架。底盤的調(diào)教具有厚實(shí)感，緩震比較柔和。1.5L車型的最小離地間隙為122mm，1.4T車型的最小離地間隙為126mm，幾乎一樣高。

發(fā)動(dòng)機(jī)下方有護(hù)板覆蓋，在路況比較差的情況下，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的保護(hù)。底盤中部涂有涂層，可以防止腐蝕生銹，還可以做到一定的隔音。重要部位都有較好的保護(hù)。底盤材料的選擇在這一級(jí)別是比較正常的，可以滿足日常用車需求。

底盤高度也是在同級(jí)別的車型中屬于正常的高度。有較好的通過性。車身低可以使車輛的操控性更加好，更加穩(wěn)定，不過通過性就會(huì)比較差。車身高可以保證車輛的通過性，而且寶來底盤還有前后防傾桿為過彎提供有力的支撐。所以寶來的底盤在同級(jí)別車中還是比較主流的。

18新寶來有底盤裝甲嗎，全新寶來底盤裝甲圖

18新寶來底盤在生產(chǎn)時(shí)做過標(biāo)準(zhǔn)的防銹防碰處理，因此，該車在正常使用情況下是不需要噴涂底盤裝甲的。但如果汽車使用環(huán)境惡劣或者車主比較愛惜愛車就可以噴涂底盤裝甲進(jìn)一步增加底盤的防護(hù)性。

底盤裝甲噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護(hù)車主的行車安全。

在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護(hù)路面砂石對(duì)底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預(yù)防酸、堿、鹽對(duì)底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時(shí)噪音的傳導(dǎo)，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導(dǎo)。

新寶來底盤高度是多少，寶來最小離地間隙多少

新寶來滿載底盤最小離地間隙是150mm。

最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會(huì)比較小，而SUV的最小離地間隙就會(huì)比較大。

大眾寶來底盤生銹問題，寶來底盤生銹怎么處理

針對(duì)大眾寶來底盤生銹問題的處理方法為底盤封塑。"底盤封塑"可以將高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴涂在底盤上，達(dá)到防腐、防銹、防撞，同時(shí)還有一定的防噪聲功能，可以隔除一部分來自底部的雜音。

"底盤封塑"(底盤裝甲作業(yè))一定要進(jìn)專用車間操作，不得在其它場合進(jìn)行，注意雨天不宜施工。先要仔細(xì)地清除底盤油污，用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除，并進(jìn)行烘干。隨后要將傳動(dòng)軸等轉(zhuǎn)動(dòng)部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來再噴塑，否則會(huì)影響它們的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

盡量及時(shí)洗車。一些車主可能會(huì)認(rèn)為，大雨正是洗車的好機(jī)會(huì)。實(shí)際上，由于現(xiàn)在下酸雨的幾率不小，而酸雨對(duì)漆面有著腐蝕作用。因此在被大雨沖刷后，一定要及時(shí)洗車，清除酸性物質(zhì)的影響。此外，在雨水較多的季節(jié)，車主不妨給愛車來一次打蠟或封釉漆面護(hù)理。這也相當(dāng)于給愛車加上一層保護(hù)套。此外，下雨之后，汽車從積水處沖過，往往會(huì)導(dǎo)致車輛下側(cè)“藏污納垢”，也必須盡快清除，否則往往容易導(dǎo)致生銹的現(xiàn)象。