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朗逸發(fā)動機故障燈亮了，朗逸發(fā)動機故障燈亮怎么消除

大眾朗逸發(fā)動機故障燈亮了可能是傳感器、保養(yǎng)問題、油液問題、進氣問題、混合氣燃燒不良等問題，這些情況都會導(dǎo)致發(fā)動機故障燈點亮。發(fā)動機有多重要毋庸置疑，故障燈點亮說明肯定有異常情況，另外還有可能是信號故障所導(dǎo)致的假故障。雖然有一定概率是假故障，不過為了保證用車安全，以及小病變大病的可能，到時會給車輛帶來更嚴重的損傷。所以車主應(yīng)第一時間對發(fā)動機故障燈進行排查。

1、傳感器

傳感器相當于汽車的”感覺器官“，一旦它們出了問題，發(fā)動機數(shù)據(jù)就會出現(xiàn)紊亂，從而導(dǎo)致汽車ECU誤判點亮發(fā)動機故障燈。比較常見的傳感器有水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等。如果是傳感器造成的發(fā)動機故障燈點亮，只需要更換或調(diào)整相應(yīng)傳感器即可。

氧傳感器：

前氧和后氧分別在三元催化器前后，它們之間的作用也不一樣。檢測發(fā)動機不同工況的空燃比的是前氧傳感器，汽車電腦根據(jù)信號來調(diào)整噴油量和計算點火時間。后氧傳感器的作用是檢測三元催化器是否正常工作。氧傳感器故障會導(dǎo)致混合氣過稀或過濃，從而點亮發(fā)動機故障燈。

空氣流量傳感器：

空氣流量傳感器需要計算空氣量，然后轉(zhuǎn)換為電信號發(fā)送汽車電腦，最后ECU通過最佳空燃比來決定燃油量的多少?；旌蠚膺^濃或過稀也會是空氣流量傳感器問題帶來的直接影響，同時點亮發(fā)動機故障燈。

2、油液

機油和燃油都是油液，發(fā)動機需要加注相應(yīng)條件的油液才能正常工作。不符合條件的油液雖然能支撐發(fā)動機運行，但是發(fā)動機運行起來不舒服，所以磨損會加快，也會導(dǎo)致發(fā)動機故障燈點亮。

3、混合氣燃燒

包括火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發(fā)動機混合氣燃燒不良。積碳或爆震是混合氣燃燒不良最明顯的癥狀，同時發(fā)動機故障燈也會點亮。車主可以嘗試更換火花塞、清潔油路、清理積碳等措施來解決發(fā)動機故障燈。

雖然造成朗逸發(fā)動機故障燈點亮的因素非常多，但是通過故障診斷儀可以進一步查明故障的來源。如果發(fā)動機故障燈一會亮一會滅，車輛行駛無異常情況，那么基本可以判斷是臨時故障。這種故障暫時不會對汽車造成很大影響。雖然汽車還能開，但車主指南建議還是要盡快去檢查，以免小病變大患。如果故障燈常亮并伴隨著其他異常情況，包括發(fā)動機無法啟動、容易熄火、發(fā)動機抖動、動力下降等問題，應(yīng)盡快聯(lián)系4s店或維修店進行檢修。

朗逸自然吸氣為何燒機油？朗逸敲缸是哪款發(fā)動機

在過去的2020年，大眾朗逸在車質(zhì)網(wǎng)的故障投訴排行榜中排在了第5名，不出所料，仍然是發(fā)動機、變速箱等方面的問題投訴比較多，其中發(fā)動機的投訴主要集中在自然吸氣發(fā)動機發(fā)動機爆震、敲缸、燒機油這三個問題上。

朗逸自然吸氣為何燒機油

朗逸發(fā)生燒機油的主要是1.6L排量的那款，目前這款發(fā)動機已經(jīng)停產(chǎn)。而燒機油的原因是這臺發(fā)動機采用了鑄鐵材料的缸套，這種材料的缸套相對較軟，能夠較好地吸收震動，但也比較容易磨損，時間長了就會密封不嚴實，導(dǎo)致曲軸箱的機油竄入燃燒室造成燒機油。同時，還有不少車主表示這款1.6L發(fā)動機存在爆震的問題，為什么會爆震的原因還不清楚，不過有網(wǎng)友分析說可能是發(fā)動機的正時控制有問題導(dǎo)致的。

朗逸敲缸是哪款發(fā)動機

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴統(tǒng)計，發(fā)動機異響多發(fā)生在1.5L和1.6L自吸車型上，其中1.5L車型異響的原因是敲缸，有相關(guān)媒體稱，這是因為大眾的1.5L發(fā)動機是在1.6L發(fā)動機的基礎(chǔ)上縮小缸徑，但是活塞和活塞環(huán)等配件并沒有重新設(shè)計，從而導(dǎo)致了活塞與氣缸不匹配所產(chǎn)生的。媒體還稱大眾這么做的目的是為了減少1.6L發(fā)動機零件庫存量，在2019款之后敲缸的問題大幅減少，是大眾內(nèi)部進行了修改優(yōu)化。

這款1.5L發(fā)動機實際上是大眾在2018年作為取代1.4L和1.6L自吸兩種動力的替代產(chǎn)品，而大眾要這么做的原因主要有兩個方面：1、國家政策引導(dǎo)；2、大眾產(chǎn)品重新規(guī)劃。

國家發(fā)布的最新《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》正在引導(dǎo)國內(nèi)汽車企業(yè)向著小排量方向轉(zhuǎn)變，甚至還曾實行過1.5L及以下車型購置稅減半政策，因此大眾的1.6L發(fā)動機被取締是理所當然的事情。

而1.4L發(fā)動機由于動力較低，無法與市面上主流的1.5L發(fā)動機進行競爭，所以也需要被取締。而從大眾搭載了1.4L自吸發(fā)動機的車型來看，1.4L版都不是這些車型的主推配置版本，取消掉1.4L發(fā)動機更加有利于大眾車型產(chǎn)品的規(guī)劃。

據(jù)媒體稱，上汽大眾為了這臺1.5L發(fā)動機總共投資了6.6億元，使得這臺1.5L發(fā)動機在排量減少的情況下仍能保持與原來1.6L發(fā)動機有差不多的動力參數(shù)。

排量減少而且動力參數(shù)不變，這就意味著車輛的燃油經(jīng)濟性更加好，并且這臺1.5L發(fā)動機的排放更加低，能夠符合日益嚴苛的排放要求。

朗逸啟航發(fā)動機怎么樣？朗逸啟航油耗多少真實油耗

朗逸啟航版全系都是搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率是82kW（112Ps），最大扭矩為145N·m，與之搭配的是5擋手動變速箱或者6擋自動變速箱。

朗逸啟航發(fā)動機怎么樣

這款1.5L發(fā)動機實際上是大眾在2018年作為取代1.4L和1.6L自吸兩種動力的替代產(chǎn)品，而大眾要這么做的原因主要有兩個方面：1、國家政策引導(dǎo)；2、大眾產(chǎn)品重新規(guī)劃。

國家發(fā)布的最新《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》正在引導(dǎo)國內(nèi)汽車企業(yè)向著小排量方向轉(zhuǎn)變，甚至還曾實行過1.5L及以下車型購置稅減半政策，因此大眾的1.6L發(fā)動機被取締是理所當然的事情。

而1.4L發(fā)動機由于動力較低，無法與市面上主流的1.5L發(fā)動機進行競爭，所以也需要被取締。而從大眾搭載了1.4L自吸發(fā)動機的車型來看，1.4L版都不是這些車型的主推配置版本，取消掉1.4L發(fā)動機更加有利于大眾車型產(chǎn)品的規(guī)劃。

據(jù)媒體稱，上汽大眾為了這臺1.5L發(fā)動機總共投資了6.6億元，使得這臺1.5L發(fā)動機在排量減少的情況下仍能保持與原來1.6L發(fā)動機有差不多的動力參數(shù)。

排量減少而且動力參數(shù)不變，這就意味著車輛的燃油經(jīng)濟性更加好，并且這臺1.5L發(fā)動機的排放更加低，能夠符合日益嚴苛的排放要求。

不過這臺1.5L發(fā)動機在剛剛推出的時候問題還是非常多的，燒機油、爆震、敲缸等是消費者投訴得非常多的故障。2018款寶來的車質(zhì)網(wǎng)投訴量是500多，發(fā)動機方面的投訴就占了250條，接近一半。

有相關(guān)媒體稱，這是因為大眾的1.5L發(fā)動機是在1.6L發(fā)動機的基礎(chǔ)上縮小缸徑，但是活塞和活塞環(huán)等配件并沒有重新設(shè)計，從而導(dǎo)致了活塞與氣缸不匹配所產(chǎn)生的。媒體還稱大眾這么做的目的是為了減少1.6L發(fā)動機零件庫存量，在2019款之后敲缸的問題大幅減少，是大眾內(nèi)部進行了修改優(yōu)化。

朗逸啟航油耗多少真實油耗

由于朗逸采用的是新老車型同堂銷售的方案，所以暫時還沒有啟航版車型的單獨統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

●朗逸1.2T車型的油耗范圍是6.15-7.88L/100km，平均油耗為7.01L/100km；

●朗逸1.4T車型的油耗范圍是6.28-7.97L/100km，平均油耗為7.07L/100km；

●朗逸1.5L手動車型的油耗范圍是5.41-6.70L/100km，平均油耗為6.04L/100km；

●朗逸1.5L自動擋車型的油耗范圍是6.15-7.95L/100km，平均油耗為7.06L/100km。

朗逸油耗多少才算正常

一般來說，車輛在高速公路或者暢通無阻的道路行駛時油耗會比較低，而在市中心這種擁堵路段行駛時油耗就會比較高。

從上面的油耗范圍可以看到，朗逸的油耗最低可以去到6.15L/100km，這就表示在暢通的道路行駛時朗逸的油耗會在6-7L/100km的范圍；而朗逸的油耗最高可以去到接近8L/100km，這就表示在擁堵路段行駛時朗逸的油耗會在7-8L/100km的范圍。

只知道大眾朗逸發(fā)動機型號？詳解朗逸發(fā)動機你不知道的事

 

大眾朗逸1.5L發(fā)動機詳解
型號	EA211-DMB
產(chǎn)地	一汽-大眾長春發(fā)動機工廠
搭載年款	2019款（DMB）、2018款（DLW）
搭載車型	朗逸、寶來、捷達、Polo
參數(shù)	最大功率83kW（6000rpm），最大馬力113匹，最大扭矩145N·m（3900rpm）

朗逸這款1.5L發(fā)動機實際上是大眾在2018年作為取代1.4L和1.6L自吸兩種動力的替代產(chǎn)品，而大眾要這么做的原因主要有兩個方面：1、國家政策引導(dǎo)；2、大眾產(chǎn)品重新規(guī)劃。

國家發(fā)布的最新《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》正在引導(dǎo)國內(nèi)汽車企業(yè)向著小排量方向轉(zhuǎn)變，甚至還曾實行過1.5L及以下車型購置稅減半政策，因此大眾的1.6L發(fā)動機被取締是理所當然的事情。

而1.4L發(fā)動機由于動力較低，無法與市面上主流的1.5L發(fā)動機進行競爭，所以也需要被取締。而從大眾搭載了1.4L自吸發(fā)動機的車型來看，1.4L版都不是這些車型的主推配置版本，取消掉1.4L發(fā)動機更加有利于大眾車型產(chǎn)品的規(guī)劃。

據(jù)媒體稱，上汽大眾為了這臺1.5L發(fā)動機總共投資了6.6億元，使得這臺1.5L發(fā)動機在排量減少的情況下仍能保持與原來1.6L發(fā)動機有差不多的動力參數(shù)。

排量減少而且動力參數(shù)不變，這就意味著車輛的燃油經(jīng)濟性更加好，并且這臺1.5L發(fā)動機的排放更加低，能夠符合日益嚴苛的排放要求。

不過這臺1.5L發(fā)動機在剛剛推出的時候問題還是非常多的，燒機油、爆震、敲缸等是消費者投訴得非常多的故障。2018款寶來的車質(zhì)網(wǎng)投訴量是500多，發(fā)動機方面的投訴就占了250條，接近一半。

有相關(guān)媒體稱，這是因為大眾的1.5L發(fā)動機是在1.6L發(fā)動機的基礎(chǔ)上縮小缸徑，但是活塞和活塞環(huán)等配件并沒有重新設(shè)計，從而導(dǎo)致了活塞與氣缸不匹配所產(chǎn)生的。媒體還稱大眾這么做的目的是為了減少1.6L發(fā)動機零件庫存量，在2019款寶來之后敲缸的問題大幅減少，是大眾內(nèi)部進行了修改優(yōu)化。

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大眾朗逸1.4TSI發(fā)動機
型號	EA211-DJS
產(chǎn)地	一汽大眾發(fā)動機（成都）有限公司
搭載年款	2019款（DJS）、2018款（CSS）
搭載車型	朗逸、速騰、帕薩特、邁騰、探岳、寶來、途岳、途觀L、捷達、Polo、高爾夫、探歌、凌渡、途安L、蔚領(lǐng)
參數(shù)	最大功率110kW（5000rpm），最大馬力150匹，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

大眾TSI技術(shù)

1.4TSI原指Turbocharger&Supercharger Injection，也就是渦輪增壓和機械增壓雙增壓技術(shù)加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，機械增壓填補渦輪增壓的低轉(zhuǎn)遲滯，讓發(fā)動機無論是低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速其動力依然充沛，海外的高爾夫、途觀、捷達就是用的雙增壓1.4L發(fā)動機。

但進入到國內(nèi)以后機械增壓被閹割掉了，只剩下渦輪增壓，所以國內(nèi)的TSI準確來說應(yīng)該是Turbocharger Spayed Injection（被閹割的渦輪增壓加缸內(nèi)直噴）。

雖然被閹割了，但并不妨礙這臺1.4T發(fā)動機作為大眾中國市場的主打動力。因為沒了機械增壓以后頂多只會影響到發(fā)動機低轉(zhuǎn)時的動力表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間渦輪增壓已經(jīng)介入，所以只要保留渦輪增壓那么發(fā)動機的極限動力性能表現(xiàn)還是一樣的。

可以看到，大眾國產(chǎn)的1.4T發(fā)動機其最大功率和最大扭矩已經(jīng)可以達到2.0L自然吸氣發(fā)動機的水平，也就是說同樣的動力但排量更低，那么油耗就會更低。上文也說到，目前國家政策正在引導(dǎo)國內(nèi)車型往小排量方向發(fā)展，這臺1.4T發(fā)動機不僅排量小而且動力強勁，自然就成為了大眾在中小型車上的主打動力配置。

實際上這臺1.4T發(fā)動機還細分有高低功率不同版本，朗逸上所搭載的是高功率版本，低功率版本在高爾夫上有搭載。據(jù)大眾工程師透露，導(dǎo)致產(chǎn)生高低功率的原因是ECU在渦輪方面的數(shù)據(jù)調(diào)校不同，使得渦輪的增壓壓力不同導(dǎo)致的，發(fā)動機的部件基本上都相同，換言之車主可以通過刷ECU的方式將1.4T低功率刷到高功率。

 

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大眾朗逸1.2T發(fā)動機
型號	EA211-DJN
產(chǎn)地	一汽大眾發(fā)動機（成都）有限公司
搭載年款	2019款（DJN）、2018款、2017款、2015款
搭載車型	朗逸、寶來、高爾夫、探歌
參數(shù)	最大功率85kW（5000rpm），最大馬力116匹，最大扭矩200N·m（2000-3500rpm）

 

大眾朗逸的這臺1.2T發(fā)動機只用在兩廂車型上，也就是朗行。大眾深知中國消費者不喜歡三缸機，所以才用更小排量的四缸機來迎合目前1.0-1.3小排量的發(fā)展趨勢，而非大眾沒有三缸發(fā)動機。況且三缸機只是企業(yè)用來應(yīng)對排放政策的產(chǎn)物，并且是燃油和純電之間的一個過渡產(chǎn)物，不必要花太多功夫和時間去研究。

1.2T發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與1.4T發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相同，但是曲軸、活塞、連桿等部件的質(zhì)量更輕，同時由于排量小了所以缸體也不用做得那么大，使得整臺發(fā)動機的重量只有97公斤。

渦輪增壓器是博世提供的，而且電控泄壓閥這一配置又重新出現(xiàn)在發(fā)動機上，表明控制系統(tǒng)耐高溫差的難題已經(jīng)攻破。

對于這臺1.2T發(fā)動機，網(wǎng)友吐槽得最多的就是正時皮帶了。正時皮帶屬于橡膠制品，時間長了會老化導(dǎo)致正時錯亂，所以現(xiàn)代的發(fā)動機都已經(jīng)用正時鏈來代替正時皮帶，從而實現(xiàn)終生免維護。

不過與正時鏈相比，正時皮帶的優(yōu)點是噪聲小質(zhì)量輕。不過以現(xiàn)代的科技水平，只要大眾不偷工減料那么正時皮帶也是可以達到終生免維護的。

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大眾朗逸1.6發(fā)動機通病，朗逸發(fā)動機通病都有哪些

大眾朗逸1.6L發(fā)動機的通病之一就是發(fā)動機有漏油現(xiàn)象，這個故障現(xiàn)象也不是個案，反映比較多的是發(fā)動機的曲軸油封容易滲油的問題。此外，發(fā)動機在進入加速階段時有明顯的抖動和異響；針對朗逸發(fā)動機這兩個通病，我們來進行分析說明。

我們先來說說朗逸發(fā)動機漏油問題，首先我們要分清漏油和滲油的區(qū)別，漏油是指由于發(fā)動機的某些零部件受損、變形或裝配問題導(dǎo)致油滴落下來，且漏速較快。而滲油更多的是機油本身的特性問題和密封膠圈的老化導(dǎo)致的，這類現(xiàn)象在其他車型上也很常見，所以不足以太擔(dān)憂。我們需要關(guān)注的是發(fā)動機漏油問題，如果在更換相關(guān)零配件后仍然出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，那可能是組裝工藝、設(shè)計缺陷而造成，我們可直接找廠家索賠。

造車發(fā)動機異響包括曲軸異響、水泵異響、正時鏈條異響、發(fā)動機殼體異響等，這些發(fā)動機的異響往往是由于某種故障而產(chǎn)生的，如果不能及時的發(fā)現(xiàn)并排除，會使發(fā)動機在工作時出現(xiàn)嚴重事故而導(dǎo)致發(fā)動機報廢。因此，對發(fā)動機的異響不能忽視，要及時的發(fā)現(xiàn)并處理，以免半路拋錨，發(fā)生交通安全事故或嚴重的機械事故而遭受很大的損失甚至威脅生命安全。