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大眾朗逸雙離合可靠嗎？朗逸雙離合變速箱問題

說起大眾朗逸雙離合變速箱的問題，有些人肯定是愛之深切又恨之入骨，一方面是雙離合變速器擁有升擋快、傳動效率高的優(yōu)點，這個能給駕駛者帶來不錯的操作體驗；另一方面，其同樣也是存在低速頓挫、降低慢的變速箱通病，以前也有過大眾因雙離合變速箱問題大規(guī)模召回相關車型的先例，但那是幾年前的熱門話題了，現在大眾的雙離合變速器已經越來越穩(wěn)定，異響還是會存在，頓挫還是有，但這些問題比例已經在逐年減少了。

不可否認的是，雖然大眾朗逸又不出意料地奪得2017年的銷量冠軍，但其出現的問題還是給大眾造成不小的困擾。在相關的投訴網站里，關于大眾朗逸變速箱問題就有300多起，涉及的車型包括2013款、2015款、2017款等多款車型。雖然其銷量節(jié)節(jié)攀升，但在性能上來說，朗逸與同級相比并沒有多大優(yōu)勢，其搭配的DSG雙離合變速箱還時不時的與頓挫、異響等問題聯系一起，這種應該不算好勢頭吧。

大眾朗逸提供1.2T、1.4T和1.6L三款發(fā)動機，分別匹配7擋雙離合變速器、5擋手動或雙離合變速器、5擋手動或6擋手自一體變速器，這些動力組成一直是大眾的黃金招牌，反觀同樣搭載DSG雙離合變速器的帕薩特，這款車共配備了1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款發(fā)動機，其中，三款渦輪增壓車型都配備了渦輪增壓發(fā)動機，其1.4T車型傳動方面匹配的是代號為DQ200的7速干式雙離合變速箱。1.8T、2.0T車型匹配的是代號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱，3.0L V6發(fā)動機最大功率為184千瓦(250馬力)/6400rpm，最大扭矩為310牛米/3500rpm，與之搭配的是6速DSG雙離合器變速箱。

對于朗逸與帕薩特來說，變速箱異響、頓挫都是消費者投訴的重要方面。而對于變速箱異響的原因，有專家表示，這與雙離合變速箱優(yōu)化不到位有著密切關系。沒有液力變矩器，兩組離合器在換擋操作時，產生的沖擊感比較強烈，容易造成異響。曾經引起風波的雙離合變速箱問題，時至今日，其頓挫與異響的問題還是一直沒有得到徹底的根治，仍然不時地為消費者造成煩惱?？磥磉@冠軍寶座還是要加把勁才能守住的。

大眾朗逸是雙離合嗎，17新朗逸雙離合怎么樣

大眾朗逸是雙離合，17新朗逸雙離合的口碑不是很好，因為干式雙離合存在散熱性不好的先天性缺陷很多駕駛員長時間停車仍在D檔踩著，2個離合器片會來回滑磨，如再遇較堵的路況，離合器容易產生高溫。

至少從目前大眾和斯柯達在售的1.4TSI車型反饋來看，這臺變速箱的可靠性還是值得信任的。變速箱是7速DSG干式雙離合變速箱，不過這并不是早年出問題召回的那臺，而是換代產品了。

傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續(xù)。而雙離合變速箱除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

大眾雙離合變速箱型號

大眾朗逸雙離合變速箱為7速干式雙離合變速箱（DSG）型號DQ200主要搭載于中低排量的車型。大眾的DSG除了擁有手動變速箱的靈活及自動變速箱的舒適外，它更能提供無間斷的動力輸出，這完全有別于兩臺自動控制的離合器。DSG基本由幾個大項組成：兩個基本3軸的6前速機械波箱、一個內含兩套多瓣式離合片的電子液壓離合器機構、一套波箱ECU。DSG可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內。

大眾朗逸雙離合怎么樣

很多國人對于雙離合變速器的認識基本都是從開始，DSG能夠實現快速的換擋。當然，大眾的“雙離合”也是比較有代表性的，旗下大部分進口車也都配有DSG，如高爾夫GTI，EOS，邁騰和尚酷等。

因為朗逸使用的干式雙離合，所以部分網友對朗逸雙離合的評價不是很高，但也有很多車主感覺還是可以的，車輛的好壞跟使用者也有很大的關系，在使用過程中頻繁換擋、半離合，會使離合器出現不同程度的磨損，長時間如此，必然出現故障。但大眾又出現新一代的雙離合，相比而言此款離合器也會感覺有點差勁了。

大眾朗逸雙離合是什么意思

雙離合器變速箱由法國人在二戰(zhàn)前發(fā)明，計劃用于配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction，但當時的市場狀況并不適合商業(yè)應用。雙離合器變速箱在等待了半個世紀后才開始配備民用車。

雙離合器變速箱有別于一般的自動變速器系統(tǒng)，它既屬于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統(tǒng)的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續(xù)。