如今許多消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)偏好空間較大的車型，這也導(dǎo)致許多合資車在國(guó)內(nèi)銷售時(shí)進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)。而今天，我們要向大家介紹一款緊湊型SUV——宋PLUS，這款車到底好不好呢？現(xiàn)在就讓我們來(lái)深入分析一下目前的新能源版本車型吧！

外型上，車身整體質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)氣息出色。經(jīng)典的龍顏美學(xué)風(fēng)格的車頭，搭配銀色飾板鑲嵌的漢子車標(biāo)，矩陣式大燈散發(fā)霸氣。側(cè)面展現(xiàn)全包圍形車窗邊框和側(cè)裙邊位置，以及銀色飾條提升金屬質(zhì)感。尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特，貫穿式尾燈內(nèi)部有豎向結(jié)構(gòu)光源，鮮明辨識(shí)度高。

宋PLUS新能源的內(nèi)飾優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在質(zhì)感、一體化設(shè)計(jì)和時(shí)尚感上，座艙給人整體感強(qiáng)烈且時(shí)尚，顏色方面，有深藍(lán)、黑色和白色可選，比較多樣化。方向盤以D字形設(shè)計(jì)，皮質(zhì)包裹讓觸感更為舒適。中控臺(tái)和門板采用了大量軟性皮質(zhì)覆蓋，增加了豪華感。

但有車主表示內(nèi)飾還存在一些缺點(diǎn)，在最初購(gòu)買車輛時(shí)就感覺(jué)到有異味，并且隨著時(shí)間的推移，在天氣炎熱時(shí)車內(nèi)的異味比剛購(gòu)買時(shí)更加濃烈。盡管車輛配備了綠凈系統(tǒng)，但其效果并不明顯，因此每次上車都需要適應(yīng)一下。

動(dòng)力方面，它搭載了一臺(tái)最大功率135kW的永磁同步電機(jī)和71.7kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，可以提供505km的NEDC續(xù)航里程，在同級(jí)別車型中表現(xiàn)不俗。在試駕時(shí)，可以察覺(jué)到它具有非常靈敏的油門反應(yīng)，其駕駛感受非常線性。

此外，宋PLUS EV提供了標(biāo)準(zhǔn)回饋和較大回饋兩種能量回收模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，制動(dòng)反饋與傳統(tǒng)燃油車相似，車輛依然可以保持滑行狀態(tài)，即使在較大回饋檔位下制動(dòng)力介入時(shí)，也不會(huì)對(duì)乘客造成不適。

不過(guò)我們也發(fā)現(xiàn)宋PLUS存在的一些缺陷，比如車輛A柱會(huì)傳來(lái)輕微的風(fēng)噪聲，這種影響主要發(fā)生在前排座椅上，不過(guò)后排乘客不會(huì)受到任何不適。其次胎噪也比較明顯，當(dāng)在市區(qū)低速行駛時(shí)，胎噪幾乎察覺(jué)不到，但一旦提高速度到80公里每小時(shí)以上就會(huì)感受到。

在乘坐方面，宋PLUS擁有出色的空間優(yōu)勢(shì)，與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手元PLUS、AION Y和哪吒U相比，宋PLUS的空間數(shù)據(jù)要更大一些。根據(jù)我們的測(cè)試者身高176cm的實(shí)際乘坐感受，在前排調(diào)整座椅至合適位置后，轉(zhuǎn)移到后排時(shí)，腿部剩余空間約為兩拳左右，頭頂剩余空間約為一拳兩指左右。

總結(jié)：宋PLUS在智能化配置方面雖然稍弱于同價(jià)位的AION Y和哪吒U，但乘坐其中可以明顯感受到比其他車型更為寬敞，對(duì)于有家庭用車需求的消費(fèi)者而言，這將會(huì)更加受歡迎，整體的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。