奔馳EQE是一款迎合全面電動(dòng)化趨勢(shì)的新能源車(chē)，作為老牌的傳統(tǒng)燃油車(chē)企，這款產(chǎn)品推出時(shí)就引起了不小的爭(zhēng)議，網(wǎng)友對(duì)它的評(píng)價(jià)也是褒貶不一，下面就讓車(chē)主指南帶大家來(lái)分析奔馳EQE的缺點(diǎn)。

奔馳EQE在動(dòng)力方面存在的劣勢(shì)主要集中在最大功率和續(xù)航里程兩方面，相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它的最大功率只有215千瓦，顯得有些遜色。雖然電池組使用了容量為96.1千瓦時(shí)的NCM811電芯，但其續(xù)航里程也只能達(dá)到CLTC工況下最高752公里；

與其他品牌的新能源車(chē)型相比，奔馳EQE的續(xù)航表現(xiàn)并不算特別出色?？傮w而言，這些缺點(diǎn)需要考慮到購(gòu)買(mǎi)者的實(shí)際需求和用車(chē)環(huán)境等因素，才能做出更加明智的購(gòu)車(chē)決策。

在駕駛感受上，奔馳EQE其底盤(pán)采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，雖然可以提高車(chē)輛穩(wěn)定性和操控性，但會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛重心較高，降低了底盤(pán)剛性和舒適性，而懸掛類(lèi)型為前雙叉臂式獨(dú)立懸掛后多連桿式獨(dú)立懸掛，盡管可以改善乘坐體驗(yàn)，但在強(qiáng)迫壓縮時(shí)容易顛簸不平順；

制動(dòng)器為前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，在制動(dòng)過(guò)程中需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，并且剎車(chē)舒適度不高，在緊急情況下可能反應(yīng)不夠敏捷。

奔馳EQE存在的其他劣勢(shì)包括：系統(tǒng)界面相對(duì)簡(jiǎn)陋、使用體驗(yàn)不夠流暢、缺乏主動(dòng)制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等高級(jí)駕駛輔助功能，在安全配置方面難以滿足用戶對(duì)出行安全的需要，續(xù)航能力不夠突出，長(zhǎng)途出行需要頻繁充電，影響了該車(chē)型的實(shí)用性。

但是奔馳EQE的外觀優(yōu)勢(shì)有很多，例如全封閉式前格柵采用熏黑處理與大燈融為一體，雙腰線設(shè)計(jì)進(jìn)一步加深了寬體的視覺(jué)效果，并且門(mén)把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，有效地降低了風(fēng)阻。車(chē)尾部分則圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔，整體采用了貫穿式尾燈，底部的后包圍采用大面積熏黑處理并搭配了夸張的擴(kuò)散器，而鴨尾式擾流板更能進(jìn)一步降低空氣阻力，提高續(xù)航能力。

奔馳EQE汽車(chē)的內(nèi)飾采用了現(xiàn)款奔馳S級(jí)的儀表屏+中央大屏的分體式雙屏方案，并通過(guò)精細(xì)而務(wù)實(shí)的設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出足夠的優(yōu)雅感，不同于EQS的三聯(lián)屏方案，這個(gè)配置保留了副駕乘客前的位置，并采用了飾板來(lái)點(diǎn)綴外觀；

先型特別版還在飾板上添加了發(fā)光的奔馳LOGO，擺脫了過(guò)去常規(guī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的呆板感，確保了獨(dú)特性和時(shí)尚感，除此之外，EQE還提供了另一種胡桃木飾板，讓車(chē)內(nèi)氛圍更加典雅，總之，EQE內(nèi)飾作為現(xiàn)代豪華轎車(chē)的一個(gè)標(biāo)志性特征，同時(shí)體現(xiàn)了奔馳品牌對(duì)質(zhì)量和精湛工藝的堅(jiān)持。

雖然奔馳EQE存在著不少的缺點(diǎn)，但是我覺(jué)得這都是些無(wú)關(guān)痛癢的缺點(diǎn)，因?yàn)椴缓屯?jí)別車(chē)型對(duì)比的話，它并沒(méi)有描述的那么差，況且它還存在著許多優(yōu)勢(shì)，例如外觀和內(nèi)飾部分都是它的強(qiáng)項(xiàng)，因此如果你可以做到不和它將別的車(chē)型對(duì)比時(shí)，那么它還是比較值得購(gòu)買(mǎi)的。（撰文/車(chē)主指南）