自動(dòng)擋汽車(chē)上面的M，其實(shí)是指手動(dòng)模式。這主要是因?yàn)楝F(xiàn)在大部分的自動(dòng)擋汽車(chē)所配備的不僅僅是自動(dòng)模式，還有手動(dòng)模式，總體來(lái)講就是手自一體。但是在使用的過(guò)程中有一部分車(chē)主是偏好用自動(dòng)模式的，因此就會(huì)很少使用M檔，但是如有些車(chē)主在使用的過(guò)程中想要體驗(yàn)手動(dòng)擋的駕駛感覺(jué)就會(huì)切換到M檔。

所以當(dāng)車(chē)主掛到M檔之后，自動(dòng)變速箱就自然而然的進(jìn)入到了手動(dòng)模式。在這時(shí)車(chē)主可以使用換擋桿或者是通過(guò)撥片來(lái)控制變速箱的升檔或降檔。并且如第1段所說(shuō)，現(xiàn)在大部分自動(dòng)擋車(chē)輛都有這兩種模式，其中手動(dòng)模式可以當(dāng)車(chē)主遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，可以進(jìn)行緊急的使用。甚至在一些特殊情況下也可以使用手動(dòng)的。

例如車(chē)主在車(chē)輛爬大坡的時(shí)候就可以換到M檔，因?yàn)檫@種情況并不利于自動(dòng)模式的形式，因?yàn)樽詣?dòng)模式下的動(dòng)力都是平均設(shè)置的，所以在上坡的過(guò)程中有可能會(huì)增加油耗，并且還會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)工作更快從而產(chǎn)生大量的熱，因此在這種情況下，車(chē)主可以掛M減檔用于爬坡，畢竟這個(gè)檔位下車(chē)子的動(dòng)力會(huì)更加的強(qiáng)勁。

所以總的來(lái)講自動(dòng)擋車(chē)上面的M代表的就是手動(dòng)模式，這也就說(shuō)明車(chē)主的車(chē)是屬于手自一體的車(chē)輛。因此在駕駛的時(shí)候車(chē)主就有兩種模式可供選擇，一種是自動(dòng)駕駛模式，另一種則是手動(dòng)駕駛模式。