汽車銷售市場(chǎng)2022年不會(huì)大幅降價(jià)，與2021年銷售價(jià)格走向趨于一致。認(rèn)為汽車2022年會(huì)大幅降價(jià)，普遍是基于2021年全球芯片短缺的行業(yè)背景，實(shí)際上，部分汽車廠商確實(shí)存在由芯片短缺導(dǎo)致交付量不高的情況，這部分廠家通常以新能源汽車廠商為主，不過，新能源廠商在芯片充足時(shí)其產(chǎn)能似乎也不會(huì)太高。影響其價(jià)格變動(dòng)不應(yīng)是芯片。

像大眾集團(tuán)、豐田集團(tuán)傳統(tǒng)燃油車車企，由于有著成熟穩(wěn)定的供應(yīng)鏈并且絕對(duì)的優(yōu)先供應(yīng)權(quán)，這部分汽車廠商已經(jīng)在2021年中就逐漸擺脫了芯片荒。而且這兩個(gè)汽車廠商占據(jù)著中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)的很大份額，它們也不會(huì)因?yàn)樾酒l(fā)生價(jià)變動(dòng)。不管是2021年還是2022年，在可預(yù)見的未來里，汽車銷售市場(chǎng)不會(huì)有大變局。2021年面臨的問題，2022年不會(huì)輕易被解決。沒有大變局的市場(chǎng)環(huán)境不會(huì)出現(xiàn)突變的價(jià)格。

不管是2021年還是2022年買車都算劃算，這兩年因?yàn)槭苋蛞咔橛绊?，全球?jīng)濟(jì)都沉睡過一陣時(shí)段，都在期待能夠快速?gòu)?fù)蘇。特別是汽車廠商的生存壓力是巨大所的，為了激活銷售者在疫情期間的購(gòu)買欲望，不管是廠家還是國(guó)家層面都陸陸續(xù)續(xù)推出惠民政策。所以說不管是2021年還是2022年購(gòu)車都是劃算的。