國家層面沒有給老車下強制標準，坊間對于老車的定義也五花八門。老車與時間看似存在必然關系，但并非完全如此，老車通常指的是機械結構磨損嚴重或者相關技術已經落后時代，機械結構的老應當指各部件零配件因磨損衰老，它的老與零配件工作效率以及性能相關，不一定與時間相關。比如購買了一臺新車放置十年不使用，在機械結構層面該車還是處于新車狀態(tài)；購買一臺新車持續(xù)一段時間頻繁且激烈駕駛，該車可能一段時間后就衰老了。

當車輛相關技術手段落后于整個汽車行業(yè)技術水平的時候，可以稱之該車為老車了。這種情況與時間大概率存在正相關關系，技術手段總是朝著更先進更好的方向發(fā)展，極少概率出現(xiàn)倒現(xiàn)象，十年前的技術放到現(xiàn)如今觀察，實在是太過于老舊過時。站在技術層面判斷，開了十年的汽車算是老車了。

單單站在車輛本身的角度來看，家用車開了10年沒有必要換車。站在汽車本身狀態(tài)上分析，家用車開10年不算多也不算少，這個時候可能車輛的動力性能、經濟性能、安全性能、舒適性能都與新車狀態(tài)有了較大的區(qū)別。

但是，只要按時按規(guī)定進行養(yǎng)護，開十年的車依舊可以輕松通過國家對于車輛的年審審核，證明說車輛的各個狀態(tài)依舊符合并滿足國家相關要求。只有到了車輛使用的第15年及以后，國家對車輛檢驗次數增加到每年兩次，也可以反推出10年車齡的車，國家對其也有信心。不過，如果車輛各種狀態(tài)已經非常差并難以通過車輛年審，家用車開了10是有必要換車的。