對于很多斯巴魯車主投訴燒機(jī)油的問題，斯巴魯官方回應(yīng)稱：“針對森林人發(fā)動機(jī)滲油或機(jī)油消耗快等問題的反饋占整體比例較大，且集中在老款車型。斯巴魯在積極通過應(yīng)對體制進(jìn)行用戶對應(yīng)以外，同時也推進(jìn)生產(chǎn)廠商積極改進(jìn)，目前市面上的新款車型已基本解決此類問題的再次出現(xiàn)。”

雖然斯巴魯新款車型上進(jìn)行了技術(shù)升級解決了燒機(jī)油的問題，但問題對于老款車型的車主而言仍沒有得到解決，投訴也仍在繼續(xù)。斯巴魯官方以后是否決定召回依舊沒有定論，但從消費者信心的角度來看，發(fā)動機(jī)“燒機(jī)油”的問題必將在一定程度上影響斯巴魯在華的品牌形象。

斯巴魯燒機(jī)油普遍嗎

斯巴魯現(xiàn)在普遍出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，而且發(fā)動機(jī)漏油的故障率很高。主要問題出在斯巴魯大部分發(fā)動機(jī)使用的是0W20機(jī)油，0W20本身機(jī)油較稀，由于在高溫時要求建立足夠的油膜強(qiáng)度，只有全合成的0W20才可以達(dá)到這個要求，這里的全合成是指使用四類基礎(chǔ)油調(diào)成的。

還有現(xiàn)在很多斯巴魯?shù)臏u輪增壓發(fā)動機(jī)對機(jī)油的高溫保護(hù)要求更高，若4S店的0W20機(jī)油不達(dá)標(biāo)會導(dǎo)致機(jī)油在發(fā)動機(jī)高溫時出現(xiàn)過度蒸發(fā)，生成高溫油泥較多，保護(hù)能力下降，加大了磨損，發(fā)動機(jī)噪音也較大，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象更嚴(yán)重了。

解決斯巴魯燒機(jī)油的方案是：使用德國進(jìn)口的5W30全合成機(jī)油，新車使用同樣是德國進(jìn)口的全合成0W20機(jī)油，可以有效減輕燒機(jī)油情況。德國的機(jī)油生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)是基于ACEA（歐洲汽車制造商協(xié)會）的認(rèn)證，其中主要一條就是A3/B4標(biāo)準(zhǔn)要求HTHS（150度高溫高剪切粘度）要大于3.5，高溫油膜強(qiáng)度較高，對發(fā)動機(jī)的保護(hù)非常到位，尤其斯巴魯這個車型比較特殊，但只要保養(yǎng)時使用合適的機(jī)油，就不會出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。