京藏高速起于北京，止于拉薩，于2016年10月正式通車（格拉段除外），貫穿北京、河北、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏7省市（自治區(qū)），全長3718公里。京藏高速是西藏地區(qū)唯一一條納入國家高速網(wǎng)的公路項(xiàng)目，意義重大。

在以前，京藏高速全長只有82公里，而其中的重特大交通事故卻離奇的只集中在一個(gè)短短的5公里路段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1998年11月開通到2003年9月，發(fā)生重特大交通事故共有32起，導(dǎo)致62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就有10個(gè)人死亡。因此，被人們稱作北京的“死亡之谷”。而由于該路段事故頻發(fā)，也被稱為京藏高速“死亡5公里”。

不過，關(guān)于京藏高速死亡5公里的形成原因，目前并沒有專家能夠給出合理的解釋。而國內(nèi)十大死亡公路除了這個(gè)路段之外，還有以下路段：

1、318國道川藏線

川藏公路復(fù)線全長3176公里，穿越了21座4000米以上的雪山，橫跨著14條江河，被中外地理學(xué)家成為“世界上最危險(xiǎn)的公路”。奪命原因：高山反應(yīng)，以及走川藏線泥石流塌方路段多，且一般泥石流和塌方均發(fā)生在固定幾個(gè)路段。

2、太克公路U字彎

這條公路有一個(gè)又急又陡的“U”字彎。對于過往的車輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，幾乎每個(gè)星期都會(huì)有一輛車在這黑色“U”字彎道上發(fā)生不同程度的交通事故。

3、羅漢洞坡：死亡之坡

國道310線羅漢洞坡改擴(kuò)建工程于1998年9月動(dòng)工，自2000年10月建成通車到2003年年底，短短的15個(gè)月的時(shí)間里就在羅漢洞坡路段上，發(fā)生交通事故83起，死亡32人，受傷101人。

4、308國道河北新河境內(nèi)——恐怖“乙”字

308國道河北新河境內(nèi)572公里到573公里路段，國家級黑點(diǎn)，被司機(jī)形象地稱作“死亡之路”。該路段最高事故發(fā)生記錄是一天5起，一年半曾發(fā)生車禍32起。

5、臺灣北宜“死亡公路”、“鬼怪公路”

北宜公路是臺灣另一大死亡公路，之前北宜公路情況不佳，九彎十八拐的蜿蜒山路，汽車很容易發(fā)生故障。因?yàn)檐嚨溌侍?，北宜除?ldquo;死亡公路”之稱號外，隨之而來的是穿鑿附會(huì)的鬼怪傳說。許多夜間行夜里看到輕飄飄，白白的不明物體。有人傳下來“經(jīng)驗(yàn)”；不可搭訕夜間路邊行走的女子，否則就惹禍上身，但不能見死不救，如有人搭便，一定要熱心幫助，否則會(huì)有冤魂不散……

6、京珠高速公路粵境北段路線“貨車殺手”

自2003年4月建成通車后，廣州至湖南長沙僅需7個(gè)多小時(shí)，大大方便了華南交通。由于大量貨車嚴(yán)重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因?qū)е陆煌ㄊ鹿暑l繁。

7、郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開有30多個(gè)“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬為12英尺。由于其陡峭險(xiǎn)峻，被稱為“世界上最險(xiǎn)要的十條道路”、“死亡之路”之一。

8、滇緬公路晴隆二十四道拐

晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動(dòng)力、操控，以及駕駛員的水平都提出了很高的要求。

9、天門山九曲十八彎

其大道全長10.77公里，路寬6米，海拔從200米急劇提升到1300米，全路段共有99道急彎，有著“天路”的美稱。