相信對于剛接觸汽車越野的朋友來說并不清楚越野車一把鎖兩把鎖三把鎖的區(qū)別，其實差速鎖的數量在一定程度上證明了車輛的越野能力，差速鎖越多車輛的脫困能力也就越強。

差速鎖數量對車輛性能有什么影響？

目前比較強悍的民用車最多搭載三把差速鎖，差速鎖的數量和形式決定了車輛的脫困能力。搭載一把差速鎖和三把差速鎖的車型越野能力差別很大。

如果一臺越野車只有一把鎖，那么一般會搭載后橋差速鎖。后橋差速鎖適用于只有單輪擁有抓地力的情況，對于交叉軸路面基本無法脫困。

若車輛搭載兩把鎖，那么一般會采用中央差速鎖和后橋差速鎖，這種越野車可以應付各種碎石路和容易令單輪打滑的道路，但是交叉軸不一定能過。

車輛如果搭載了三把鎖，那么它不僅能應付所有的碎石道路和小坑洼道理，還能輕而易舉地通過交叉軸地形。

差速鎖工作原理視頻

我們以強制鎖止式差速鎖為例子，當駕駛員切換到低速四驅模式時，車輛的差速器就會把左右半軸連成一個整體，這樣車輛左右兩側車輪的動力都能平均分配。此時只要有一邊車輪有抓地力，車輛都能擁有脫困的能力。

差速鎖是什么時候使用的？

當車輪失去抓地力時，失去抓地力的一側車輪會不斷消耗車輛動力，車輛無法脫困。此時我們就需要使用差速鎖了，對于采取分時四驅的車輛而言，我們可以把分動箱撥進低速四驅擋位，等待幾秒之后就可以正常行駛了。

需要注意的是，使用差速鎖時車輛時速不應高于20公里每小時，同時應該避免大幅度轉彎。