凱迪拉克不算是特別有名的豪華品牌，但總算比謳歌和英菲尼迪強(qiáng)，或許和沃爾沃是同一層次。但與沃爾沃靠安全性建立的口碑不同，凱迪拉克幾乎是靠負(fù)面新聞建立起知名度的，什么凱迪拉克追高鐵、無(wú)后驅(qū)不豪華的荒謬言論、凱迪拉克洗浴王等等，所以部分消費(fèi)者對(duì)于凱迪拉克的第一印象并不好。

那么內(nèi)行人又怎么看凱迪拉克呢？?jī)?nèi)行人都不買凱迪拉克嗎？

與一般消費(fèi)者不同，內(nèi)行人看凱迪拉克首先看的不是這個(gè)品牌怎么樣，而是你的產(chǎn)品怎么樣。譬如說(shuō)凱迪拉克CT4宣傳時(shí)很強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，要對(duì)標(biāo)寶馬3系，那么我們首先就從CT4的駕控開始看。

當(dāng)CT4跑起來(lái)，你確實(shí)能夠感受到整輛車有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感受，起步的動(dòng)力充沛，油門給深點(diǎn)能夠引起后輪激烈的反應(yīng)，再加大油門模擬聲浪會(huì)介入撩動(dòng)你的內(nèi)心。嘗試稍微激烈的變道和轉(zhuǎn)彎，可以感受到底盤懸掛的指向性和支撐力很好。在新寶馬3系向舒適作出了妥協(xié)之后，在運(yùn)動(dòng)方面CT4確實(shí)不必3系差。

但內(nèi)行人也不過(guò)是普通人，看完了駕控之后難免還是要看品牌。有寶馬在這里，很難去選擇凱迪拉克，盡管凱迪拉克和寶馬同級(jí)別的車相比，凱迪拉克有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但內(nèi)行人并不缺錢。所以說(shuō)如果你問(wèn)內(nèi)行人凱迪拉克值不值得買，他會(huì)推薦你買；但他自己會(huì)買嗎？這就不見得了。

中國(guó)消費(fèi)者還有一個(gè)奇怪的行為，那就是喜歡跟風(fēng)，寶馬多人買我就跟著買，凱迪拉克賣不好我也不去研究它究竟好不好了，跟大隊(duì)總沒錯(cuò)，為什么很少人買凱迪拉克就是這個(gè)原因。

而其實(shí)凱迪拉克并不差，作為一個(gè)豪華品牌，它還是能夠提供與價(jià)位相等的豪華體驗(yàn)，不會(huì)讓你覺得開著像別克。只是說(shuō)這些體驗(yàn)需要的成本比較高，而且凱迪拉克的營(yíng)銷重點(diǎn)也沒往這個(gè)方向走，用自己的短處去撞擊別人的長(zhǎng)處。

凱迪拉克作為美式豪華品牌，完全可以在舒適性上多做文章，因?yàn)樵谙M(fèi)者心中，美國(guó)車就像大船一樣穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，非常舒適。而且美系車天生的棱角分明以及體積大，還是蠻切合中國(guó)消費(fèi)者審美的。

此外凱迪拉克還有一個(gè)問(wèn)題，那就是缺少頂層豪華轎車。奔馳的頂層是S級(jí)、寶馬有7系、奧迪有A8，而且都是中國(guó)消費(fèi)者可以買到的；反觀凱迪拉克，目前最貴的轎車是CT6，但價(jià)格也不過(guò)50萬(wàn)，再往上本來(lái)有個(gè)百萬(wàn)級(jí)別的CTS，但已經(jīng)很久沒引入中國(guó)。

在這種情況之下，就會(huì)顯得凱迪拉克始終和BBA相比差了一點(diǎn)。其實(shí)很多時(shí)候自己有多豪華，是靠對(duì)手賞面的，你的對(duì)手是怎么樣的，就決定了你起碼是怎么樣的。凱迪拉克離成為寶馬的對(duì)手還差很遠(yuǎn)，目前來(lái)說(shuō)和雷克薩斯比一下或許還可以。