哈弗的新突破

以往我們熟悉的哈弗H系列全車(chē)系都帶給人一種“爸爸輩首選”的感覺(jué)。事先說(shuō)明哦，這個(gè)感覺(jué)并不是我個(gè)人的憑著自己的主觀意識(shí)去腦補(bǔ)出來(lái)的，哈弗自己都有做過(guò)客戶年齡的調(diào)研。在調(diào)研中顯示選擇哈弗的人群中，年齡在35-55歲的人群占據(jù)銷(xiāo)量的55%，不過(guò)也不難理解，H系列本身就主打成熟穩(wěn)重，但哈弗如果想做到老嫩通殺，那就要找到品牌全新的突破口。于是F系列就來(lái)了。

或許很多人都有發(fā)現(xiàn)，哈弗想走年輕化的道路也不是一天兩天了。哈弗H系列在好幾年前就已經(jīng)使用紅藍(lán)雙標(biāo)戰(zhàn)略去攻占不同年輕層的市場(chǎng)。雖說(shuō)這種依靠單一車(chē)型進(jìn)行小改而達(dá)到年輕化的手段很簡(jiǎn)單也很節(jié)省開(kāi)發(fā)成本，但帶來(lái)的年輕化效果確實(shí)不明顯。畢竟他們是基于同一款車(chē)型進(jìn)行改變，紅藍(lán)雙標(biāo)車(chē)型之間相似的點(diǎn)太多，注定做不出過(guò)大的差異化。

這次試駕的哈弗F5是F系列的入門(mén)之作，在外觀上已經(jīng)能感受到它與H系列有很大的變化。F5身上帶點(diǎn)轎跑味道的設(shè)計(jì)令它與H系列劃清了楚河漢界。在細(xì)心點(diǎn)看，F(xiàn)5身上會(huì)有點(diǎn)WEY VV5的味道，特別是后窗大幅上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，與WEY的設(shè)計(jì)手法如出一轍。偏向于保守設(shè)計(jì)的哈弗在F5身上終于敢放開(kāi)了手，既然是面對(duì)年輕人，車(chē)身設(shè)計(jì)不怕夸張，只怕不能彰顯個(gè)性，在這點(diǎn)F5算是找對(duì)了感覺(jué)。

如果紅藍(lán)自古是CP，那紅黑內(nèi)飾能營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)屬性就是一條真理。覺(jué)得內(nèi)飾不夠激情？加點(diǎn)紅色飾條。覺(jué)得內(nèi)飾不夠運(yùn)動(dòng)？座椅直接給你搞成紅色不就行了。話說(shuō)這種營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的手段有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗暴，不過(guò)看起來(lái)比全黑內(nèi)飾激情得多。中控沒(méi)有用到WEY的設(shè)計(jì)，依舊充滿了哈弗味。中控屏幕的功能挺強(qiáng)大，像是地圖、手機(jī)互聯(lián)、在線音樂(lè)等功能都十分齊全，就是中控屏的設(shè)計(jì)太過(guò)低，在駕駛時(shí)要低下頭去看，對(duì)頸椎病患者十分不友好。

開(kāi)起來(lái)怎么樣？如果你想這臺(tái)看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)的F5，在駕駛上也能給你帶來(lái)一點(diǎn)激情話，它可能會(huì)令你失望了。這次試駕的是1.5T的頂配車(chē)型，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比之前哈弗搭載的老1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出功率上有一點(diǎn)提升，285牛米的扭矩輸出在低速時(shí)有較好的爆發(fā)力，但是當(dāng)車(chē)速上升到100KM后，在進(jìn)行加速動(dòng)力會(huì)稍顯疲軟。

7速雙離合的平順性沒(méi)有任何問(wèn)題，但它的平順性提升是建立在犧牲換擋速度上的，所以當(dāng)你需要急加速時(shí)，明顯感覺(jué)到這臺(tái)7速雙離合在發(fā)呆，過(guò)一秒多之后才慵慵懶懶地執(zhí)行降檔命令?？傮w來(lái)說(shuō)不過(guò)不失吧。

總結(jié)：哈弗F5為啥買(mǎi)的人不多？其實(shí)哈弗走年輕化的道路是很明智的選擇，不過(guò)也正因?yàn)檫x擇哈弗的人大多數(shù)是中年人，因此更加年輕運(yùn)動(dòng)的F5自然在銷(xiāo)量上比不過(guò)H系列了。其次由于哈弗普遍的終端優(yōu)惠都很大，同門(mén)的F7和F5之間的價(jià)格相差并沒(méi)有那么大，所以更多人會(huì)更偏向于性價(jià)比更高的哈弗F7。