都說“有取錯(cuò)的名字，沒取錯(cuò)的外號(hào)”，談到外號(hào)除了小說里面那些東邪西毒、西楚霸王之外，汽車界的外號(hào)也很有意思，能完美地概括汽車的特性或者是出于消費(fèi)者對(duì)它的調(diào)侃，如“東瀛戰(zhàn)神”GT-R、“牛魔王”豐田Supra、“秒天秒地”思域等。

而被稱為彎道之王的馬自達(dá)6有何特殊呢？自上一代馬自達(dá)6經(jīng)過精心調(diào)教過的底盤，加上前雙叉臂后多連桿的涉及，很大程度上提升了馬6的操控性能，曾在繞樁測(cè)試中橫向G值可以達(dá)到0.86，110km/h的激素過彎也毫無壓力。

雖然“彎道之王”的稱號(hào)放到現(xiàn)在會(huì)有許多的爭(zhēng)議，但在當(dāng)時(shí)的那個(gè)時(shí)代，馬自達(dá)6憑借同價(jià)位車型當(dāng)中，彎道表現(xiàn)十分突出成為公認(rèn)的“彎道之王”；自2002年開始馬自達(dá)6正式更名為Atenza（阿特茲），也是馬自達(dá)6一個(gè)新的開始。

全新阿特茲有自己特有的“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，這個(gè)技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上有著很大的突破，可以做到現(xiàn)有的燃油發(fā)動(dòng)最少的極限。所以，這輛阿特茲不僅是“彎道之王”，也被稱為“省油王”。作為一款B級(jí)車，百公里油耗僅為6.3L。