如今，貨運市場上大貨車司機是比較緊缺的，但在如此優(yōu)越的條件下不少車友卻表示B2駕照不吃香。其主要原因是作為大貨車司機本身辛苦，風(fēng)險大，并且企業(yè)為了追求效益，還會給司機施加壓力，整體計算下來收入并不可觀。

b2貨車司機行業(yè)的弊端

1、晚點扣錢：為追求效益，很多貨主都以晚點扣錢的方式給貨車司機施壓。

2、收入低：雖然運貨的收入不低，但扣除各種雜七雜八的費用，到手的收入并不多。

3、風(fēng)險大：遇到爆胎的情況需要自己進行更換，費用還要自己承擔(dān)；遇到惡劣的天氣，不論是貨物還是司機，承擔(dān)的風(fēng)險都比較大。

4、辛苦：貨運司機都需要常年在外跑，吃不好，睡不夠，生活質(zhì)量低；另外，一年到頭，連老婆孩子都照顧不到。

5、老齡化嚴(yán)重：如今市場上的貨車司機大多以40-50歲的中年為主，生活條件的變好，很多年輕人都吃不了這苦，缺少年輕血液的加入，未來貨車司機空缺將會加重。

未來10年B2貨車司機的前景如何？

按照目前的情況來看，貨運市場缺少年輕血液的加入，人口老齡化是比較嚴(yán)重的。另外，如今電商、物流、網(wǎng)購等行業(yè)高速發(fā)展，小到網(wǎng)店、工廠，大到物流園、港口處處都需要配送。整體上看貨車司機未來還是比較緊缺的，如果上述的行業(yè)弊端能得到整改，那么b2貨車司機的就業(yè)面會非常廣闊，并且很吃香。

但說到未來10年這很難說得準(zhǔn)了，畢竟貨運行業(yè)也并不是停滯不前，水運、空運、高鐵運輸?shù)榷硷w速發(fā)展，并且自動駕駛也不斷追趕市場的步伐，未來10年的市場需求，確實有難以抓摸。