邦奇CVT的性能還是很穩(wěn)定的，但是技術(shù)與目前世界上主流的CVT變速箱還有一點(diǎn)點(diǎn)差距。相比于愛(ài)信、采埃孚等大型變速箱供應(yīng)商，邦奇在中國(guó)的知名度還是顯得有點(diǎn)落寞。

作為一家比利時(shí)變速箱供應(yīng)商，近幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)逐漸由手動(dòng)擋邁向自動(dòng)擋的崛起都離不開(kāi)邦奇的幫助，包括長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，吉利以及比亞迪等都是邦奇在中國(guó)的合作伙伴。而正是這樣一個(gè)默默站在各大自主品牌背后的變速箱公司，卻在中國(guó)選擇了極其低調(diào)的存在。

就連你登錄邦奇的官方英文網(wǎng)站，都會(huì)被它那極其簡(jiǎn)單的頁(yè)面和設(shè)計(jì)風(fēng)格所蒙蔽，甚至?xí)詾檫@是一間山寨公司。而實(shí)際上，邦奇早在1974年開(kāi)始，就已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)為中小型車(chē)提供CVT的解決方案了。

邦奇CVT變速箱耐用嗎？

邦奇的CVT整體上來(lái)說(shuō)還是比較耐用的，畢竟邦奇有著近50年的CVT研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，所以在技術(shù)積累方面還是很靠得住的。

而邦奇雖然拼不過(guò)加特可和愛(ài)信等知名變速箱供應(yīng)商，但是邦奇最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是便宜，而且人家不但便宜，還能幫你匹配，提供TCU電腦程序，這樣一來(lái)就沒(méi)那么多操心的事了，就連變速箱的標(biāo)定都有人幫你做了。

就沖這極高的性?xún)r(jià)比，當(dāng)年不少自主品牌在試水自動(dòng)變速箱的時(shí)候都選擇了邦奇作為供應(yīng)商。

而CVT無(wú)級(jí)變速箱的優(yōu)勢(shì)就是在于它那絲滑的換擋過(guò)程和其他變速箱都無(wú)法企及的平順性。但邦奇的CVT卻偏偏在使用的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)異響和頓挫感，這也是這幾年來(lái)不少用戶(hù)投訴得最多的問(wèn)題，作為CVT無(wú)級(jí)變速箱出現(xiàn)這種問(wèn)題，確實(shí)讓人有點(diǎn)哭笑不得。

之所以出現(xiàn)頓挫和異響，是因?yàn)榘钇娴腃VT變速箱和其他廠家的變速箱在結(jié)構(gòu)上有所不同。

市面上普遍的CVT無(wú)級(jí)變速箱在專(zhuān)遞動(dòng)力和扭矩的時(shí)候普遍采用了更加先進(jìn)的液力變矩器作為專(zhuān)遞媒介，液力變矩器的好處就不用多說(shuō)了，雖然傳遞效率不高，但是畢竟優(yōu)點(diǎn)多于缺點(diǎn)。

反觀邦奇的CVT變速箱，還在采用比較保守的摩擦片式離合器，這種離合器在歐洲基本上已經(jīng)絕跡了，但是這種傳統(tǒng)的離合器在一定范圍內(nèi)可以放大扭矩、消除震動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間屬于軟連接，由液壓油傳遞動(dòng)力，因此舒適性好，而且關(guān)鍵是便宜。

所以也一直被邦奇沿用至今。而這種摩擦片式離合器的缺點(diǎn)就是會(huì)存在一定的頓挫感，駕駛品質(zhì)差，尤其是在低速行駛的時(shí)候，頓挫感會(huì)更加明顯。