9AT變速箱作為通用公司自6AT以及8AT變速箱以后推出的最新款變速箱，從目前市場(chǎng)投放的情況來看，相比于之前問題多多的6AT變速箱這款變速箱的質(zhì)量和反響還是不錯(cuò)的。但是要看一款變速箱好不好還是需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

通用9AT故障率，耐用嗎

目前來說通用9AT變速箱的故障率還是比較低的，相比于之前被車主們吐槽“金屬攪拌機(jī)”的通用6AT變速箱，這回的9AT可以說通用對(duì)其做了一次徹頭徹尾的改進(jìn)。而通用9AT變速箱無論是在檔位匹配、換擋時(shí)機(jī)以及平順性方面都更加貼合中國(guó)的路面情況。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)在相應(yīng)的時(shí)候有些慢，運(yùn)動(dòng)性方面還是有待改進(jìn)，但是基本上都能滿足日常的使用，與1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)配合輸出的動(dòng)力還是比較充沛的。

在通用9AT變速箱上，還搭載了可選擇單向離合器、啟停儲(chǔ)能器以及Shitf by Shitf專利等三項(xiàng)全新技術(shù)亮點(diǎn)。而可選擇單向離合器，便是通用9AT變速箱上的一個(gè)重要技術(shù)核心所在。

很多人認(rèn)為AT變速箱里面沒有離合器，但其實(shí)為了實(shí)現(xiàn)空擋、前進(jìn)擋以及倒擋的切換，就必須安裝一個(gè)離合器。在過去通用6AT變速箱中，采用了一個(gè)多片式的離合器，而這種離合器過于龐大，需要很多電控系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于檔位更多的9AT變速箱來說顯得并不現(xiàn)實(shí)。

所以通用在全新9AT變速箱中安裝了可選擇單向離合器，這種離合器只需要通過一個(gè)擋板即可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋、空擋以及倒擋的切換，而通過油壓即可實(shí)現(xiàn)對(duì)擋板的控制。可選擇單向離合器擁有體積更小，質(zhì)量更輕，使得9AT的變速箱更加緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

由于現(xiàn)在國(guó)家對(duì)于排放的要求越來越高，使得不少車企開始降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，但是卻又不想損失車輛的動(dòng)力性，所以為了解決這個(gè)問題就只能將變速箱的檔位設(shè)得越來越多來平衡發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降缺點(diǎn)。而這，也許是未來汽油車發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)所在。