在駕駛CVT車型的時候，盡量在起步的時候不要給太深的油門。由于CVT變速箱與傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)不一樣，CVT拋棄了傳動的齒輪傳動，采用的是鋼帶傳動。所以鋼帶傳動就意味著在起步時無法承受怎這么大的扭矩輸出，從而導(dǎo)致變速箱打滑的情況發(fā)生。

CVT 一踩一松油門提速快嗎？

其實(shí)CVT變速箱不同于普通變速箱，它沒有齒輪參與變速，也沒有具體檔位之分。雖然現(xiàn)在的CVT有虛擬檔位可供選擇，但本質(zhì)上來講它也就是是一個無級變速裝置，無法與齒輪變速箱相比。所以在使用CVT變速箱時，沒必要一松一踩，只要踩下油門，變速箱就會自動根據(jù)速度和扭矩調(diào)節(jié)一個合適的換擋比例。但是在起步加速的時候不要一腳油門踩到底就行了，因?yàn)樯厦嬉舱f了起步時產(chǎn)生太大扭矩是CVT無法承受的。

而普通的齒輪變速箱在駕駛或者超車的時候就要在踩油門的時候放一放，給變速箱一個換擋的空間。因?yàn)辇X輪式的變速箱有一個減檔的概念，就是當(dāng)車速傳感器以及變速箱電腦在識別到你準(zhǔn)備進(jìn)行超車的時候，為了提供超車時所需的扭矩和速度，變速箱就會切換齒輪傳動比，也就是我們說的降檔，所以這個時候要將油門放一放。而CVT這種換擋直來直去的變速箱就沒有降檔這一說。

最后再來說說CVT無級變速箱的特點(diǎn)。由于無級變速箱和齒輪式的變速箱不一樣，CVT變速箱誕生的初衷就不是由于激烈駕駛的，所以基本上不會看見性能車或者賽車上搭載CVT變速箱。而CVT無級變速箱也普遍搭載于日系車上，這也造就了日系車省油以及耐用的特點(diǎn)，同時因?yàn)镃VT變速箱其簡單的結(jié)構(gòu)也便于維修。

但有利也有弊，由于CVT的結(jié)構(gòu)影響，在起步的時候要承受它這種變速箱不該承受的扭矩，也使得CVT里面的鋼帶很容易磨損，維護(hù)和保養(yǎng)成本也大大增加。