近日，工信部發(fā)布了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，并有可能在明年實施，屆時國內(nèi)終于有了明確的汽車自動駕駛技術(shù)分級標準。一直以來，我們都是使用美國sae分級標準來進行劃分。

《汽車駕駛自動化分級》根據(jù)自動駕駛汽車系統(tǒng)與駕駛員在不同要素下所分配的角色分配以及有無設(shè)計運行條件限制，將自動駕駛技術(shù)分為0至5級，數(shù)字越高，自動駕駛的智能化就越高。

其中，0級為應(yīng)急輔助；1級為部分駕駛輔助；2級為組合駕駛輔助，在0級至2級自動駕駛中，監(jiān)測路況并做出反應(yīng)的任務(wù)都由駕駛員和系統(tǒng)共同完成，并需要駕駛員接管動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。3級為有條件自動駕駛；4級為高度自動駕駛，5級為完全自動駕駛，在4級和5級自動駕駛中，駕駛員完全轉(zhuǎn)變?yōu)槌丝偷慕巧?，車輛甚至可以不再裝備駕駛座位。

接下來我們就有必要來了解一下美國sae自動駕駛分級標準，畢竟在此之前，我們都是通過它來劃分汽車自動駕駛技術(shù)分級：

從目前自動駕駛汽車發(fā)展進況來看，目前能夠達到完全自動駕駛的車輛是沒有的，l5和l4級別都沒有在售車型達到這些標準，而特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛功能雖然說未來可以實現(xiàn)完全自動化，但是目前仍處于l2級別。