馬自達(dá)CX5的魂動(dòng)設(shè)計(jì)令一臺(tái)SUV都具有“跑味”，斯柯達(dá)則在同級(jí)別選手中屬于性價(jià)比超高的實(shí)用SUV。兩者互有優(yōu)點(diǎn)的情況下馬自達(dá)cx5和柯珞克哪個(gè)好？

外觀對(duì)比

柯珞克的外觀采用了水晶切割設(shè)計(jì)語言，好不好看很難界定，但辨識(shí)度比起大眾的車高很多。側(cè)面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來還是挺有力量感的。

馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)算是一個(gè)經(jīng)典，新款馬自達(dá)CX-5并沒有刻意去改變什么，顏值依舊是最大賣點(diǎn)，成功吸引到無數(shù)審美挑剔的年輕人。尾部的線條依然十分圓潤(rùn)，分布式對(duì)稱設(shè)計(jì)符合大眾審美價(jià)值觀，尾燈設(shè)計(jì)并沒有很“突出”，與下方的雙邊圓形排氣管形成呼應(yīng)。

內(nèi)飾對(duì)比

柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，對(duì)稱式的中控沒有什么太大的亮點(diǎn)，不過座椅造型就比較好看，同時(shí)黃色的裝飾線令整臺(tái)車多了點(diǎn)賽車味道。內(nèi)飾用料不太高級(jí)，中控上大部分都是硬塑料。

近幾年，馬自達(dá)內(nèi)飾檔次一直是大家吐槽的焦點(diǎn)，經(jīng)過幾次的改款升級(jí)后，豪華感有明顯進(jìn)步。中控設(shè)計(jì)依舊偏向駕駛員，大面積采用軟搪塑材質(zhì)，配合大面積的縱向紋理，再輔以深色木紋飾板和銀色鍍鉻條裝飾，這種操控氛圍很容易就被駕駛員記住。

車身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

柯珞克初段加速有明顯推背感，畢竟沒有四驅(qū)系統(tǒng)，柯珞克駕駛起來還是相當(dāng)輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來真的很順。懸架表現(xiàn)出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯(cuò)。只是快速通過減速帶時(shí)，懸架有比較松散的感覺。

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的252N·m峰值扭矩在CX-5身上顯得有些過剩，不過它并不是追求加速快感的車型，更多側(cè)重操控性能，畢竟“人馬合一”的理念并不是浪得虛名。特別是你在拐彎時(shí)，每一腳油門下去，扭矩輸出沒有不足也沒有多余，更多的是恰到好處，這種風(fēng)格與本田相比是大有不同的。

配置對(duì)比

由于CX5在定位上要比柯珞克高一個(gè)等級(jí)，因此即使cx5的最低配，售價(jià)也要比柯珞克的頂配貴2萬元，因此兩者之間的配置對(duì)比也沒有太大意義。如果單按配置來說，柯珞克會(huì)高出許多。

總結(jié)

cx-5對(duì)比柯珞克哪個(gè)好？柯珞克和馬自達(dá)cx5兩者都有自己的風(fēng)格，柯珞克在外觀上偏穩(wěn)重，在配置和空間上也都主要往家用型靠攏。而馬自達(dá)cx5“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的外觀更能抓住年輕消費(fèi)者的心，整體往運(yùn)動(dòng)風(fēng)格靠攏，如果預(yù)算足夠的話選擇CX5當(dāng)然會(huì)更好。