近年來，國(guó)內(nèi)油價(jià)只漲不跌，越來越多人把目光轉(zhuǎn)移到更加省油的非插電混動(dòng)車型來，適合家用的混動(dòng)車型并不多，其中雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)是口碑不錯(cuò)的兩款車型，那么雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)哪個(gè)更好？相信在座的你也有這個(gè)疑惑，今天我們就來看看凱美瑞和雅閣混動(dòng)對(duì)比吧。

首先，外形尺寸和內(nèi)飾上，雅閣混動(dòng)與凱美瑞混動(dòng)分別和自己的汽油版沒有什么差異，基本保持一致風(fēng)格。

可以肯定的就是，各自都采用了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在兩者身上都找不到過去造型的影子，并且風(fēng)格上都偏向運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。我想，這也是在面對(duì)購(gòu)車人群越來越年輕所做的變化。

凱美瑞混動(dòng)和汽油版旗艦車型保持一致，多幅橫向拉伸進(jìn)氣格柵更顯大氣，車身線條流暢，整體造型時(shí)尚更有活力。

內(nèi)飾也同樣充滿個(gè)性，流線型不規(guī)則內(nèi)飾非常搶眼，質(zhì)感也不錯(cuò)。

雅閣混動(dòng)同樣和汽油版保持一致的外觀，前臉十分富有張力，鍍鉻裝飾與大燈拼接自然，羽翼式LED大燈非常有現(xiàn)代感。

側(cè)面是雅閣的一大亮點(diǎn)，從視覺效果上來看，圓滑的車頂弧線加上較為傾斜的C柱，雅閣的側(cè)面給人一種四門轎跑的感覺。尾部設(shè)計(jì)層次豐滿，回旋鏢是尾燈設(shè)計(jì)頗有思域的神韻。

雅閣混動(dòng)的內(nèi)飾摒棄了上一代的中控雙大屏設(shè)計(jì)，中控屏采用了現(xiàn)在流行的懸浮式設(shè)計(jì)，整體造型都表現(xiàn)得較為居家實(shí)用。

車身尺寸

同樣，雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)保持和普通版的車身尺寸，在車身尺寸上非常接近，不過從視覺感受來看，雅閣車身長(zhǎng)度更長(zhǎng)，并且高度也更矮，更加低矮的車身更顯動(dòng)感。

雅閣混動(dòng)介紹

雅閣混動(dòng)采用的是本田i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)，由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。其中一臺(tái)電機(jī)用于發(fā)電，另一臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

本田這套混合動(dòng)力系統(tǒng)具有三種不同的行駛模式，分別是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式、混合模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式，根據(jù)不同的行駛路況，切換不同的行駛模式，以達(dá)到最佳的行駛狀態(tài)。

新款雅閣混動(dòng)使用的是第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)上來說，和前一代車型第二代混動(dòng)系統(tǒng)相同，但是在硬件上有不小升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電池、電機(jī)都有進(jìn)行優(yōu)化。比如優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40.6%，高于上一代的38.9%。

還有優(yōu)化了動(dòng)力單元的體積，上一代混動(dòng)系統(tǒng)只能把鋰電池放在后排座椅后方，占據(jù)了部分空間，而且后排座椅無(wú)法放倒。第三代混動(dòng)系統(tǒng)將電池體積縮小了30%，所以電池可以放在后排座椅下方，而且不占后備箱空間。

凱美瑞混動(dòng)介紹

凱美瑞混動(dòng)采用的是豐田THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，依靠高度精密的系統(tǒng)和復(fù)雜的計(jì)算，然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以在大多數(shù)時(shí)間同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，在享有常規(guī)動(dòng)力車型的直接感和平順性的基礎(chǔ)上，帶來常規(guī)動(dòng)力車型不可企及的燃油經(jīng)濟(jì)性。

同樣，相比上一代混動(dòng)系統(tǒng)，THS-II系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上有一定的變化，但是混動(dòng)模式還是一樣的，一共有兩種驅(qū)動(dòng)模式，分別是純電和混動(dòng)。接下來通過圖片來了解一下它們的工作原理吧：

在我們相同的條件下測(cè)出凱美瑞混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的油耗后，十分令人驚訝。雅閣混動(dòng)廠商提供的綜合油耗為4-4.4L/100km，而在實(shí)際測(cè)試中，雅閣混動(dòng)的油耗表現(xiàn)和廠商給出的數(shù)值相差無(wú)幾，最終百公里油耗為4.7。而凱美瑞混動(dòng)廠商提供的綜合油耗為4.1L/100km，而在實(shí)際測(cè)試中，凱美瑞混動(dòng)的實(shí)際油耗和廠商給出的數(shù)值同樣差異不大，這點(diǎn)和雅閣混動(dòng)一模一樣，最終百公里油耗在4.5。

可以說，這個(gè)差異幾乎可以忽略不計(jì)，因?yàn)橛秃谋憩F(xiàn)會(huì)因?yàn)楦鞣矫嬉蛩赜绊懚a(chǎn)生不同的數(shù)值。

到底哪家強(qiáng)？雅閣混動(dòng)和凱美瑞混動(dòng)哪個(gè)更值得選擇，個(gè)人認(rèn)為雅閣混動(dòng)是不錯(cuò)的選擇，雖然從混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來說，并不是真正意義的混動(dòng)，但是的確做到了省油，并且價(jià)格上相比凱美瑞混動(dòng)，雅閣混動(dòng)更接近常規(guī)版本價(jià)格，消費(fèi)者也更容易接受。