先前大眾第二代ea888由于設(shè)計(jì)上的缺陷自帶“燒機(jī)油”的屬性，在我們討論ea888 時(shí)，似乎已經(jīng)慣性地將之認(rèn)為是大眾最不靠譜的發(fā)動(dòng)機(jī)之一。而如ea211跟隨著大眾寶來(lái)、桑塔納、朗逸等一眾好手在市場(chǎng)也算是馳騁了多年，很多人肯定好奇，ea211發(fā)動(dòng)機(jī)還燒機(jī)油嗎？會(huì)不會(huì)遺傳到前輩ea888的臭毛病呢？

ea211發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是ea111型號(hào)的換代款，和ea 888并沒(méi)有太大的關(guān)系，所以不用刻意將兩者聯(lián)系在一起。ea211對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造工藝進(jìn)行了優(yōu)化 氣缸也從鑄鐵改進(jìn)成了鋁合金,自然對(duì)燒機(jī)油問(wèn)題也會(huì)相應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化。就目前來(lái)說(shuō)，ea211其實(shí)還是存在燒機(jī)油問(wèn)題的，只不過(guò)并沒(méi)有大家想象中那么嚴(yán)重。

此，需要說(shuō)明的是，對(duì)于“燒機(jī)油”，通常分二種說(shuō)法，一種是通俗的說(shuō)法就是機(jī)油消耗過(guò)快，在一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)中途須添加機(jī)油，而沒(méi)有搞清楚機(jī)油消耗過(guò)快的原因就單純認(rèn)為燒機(jī)油；另一種是專業(yè)的說(shuō)法燒機(jī)油，是認(rèn)定機(jī)油進(jìn)入汽缸燃燒而被消耗。很多人在道聽(tīng)途說(shuō)后，經(jīng)常把機(jī)油消耗快當(dāng)成是燒機(jī)油。

真正的“燒機(jī)油”一般分兩種：

涼車燒機(jī)油：每天早晨第一次著車時(shí)，后排氣管會(huì)有比較濃的藍(lán)色煙霧排出，過(guò)一段時(shí)間藍(lán)色煙霧消失；

加速時(shí)燒機(jī)油：在車輛行駛時(shí)猛踩油門或原地著車猛踩油門時(shí)，從排氣管排出大量藍(lán)煙。

在2012日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，大眾集團(tuán)才發(fā)布了新款ea211發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，距離現(xiàn)在還不到6個(gè)年頭，很多車型也也搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)多久，所以關(guān)于“燒機(jī)油”是否為通病還需待考察。針對(duì)新款ea211燒機(jī)油的原因，我們可以以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析。

1、使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符合要求的機(jī)油

機(jī)油質(zhì)量等級(jí)低，會(huì)導(dǎo)致磨損加劇，另外，機(jī)油粘度過(guò)低或過(guò)高都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導(dǎo)致燒機(jī)油。

2、機(jī)油加注量過(guò)多

機(jī)油量加多了其實(shí)也會(huì)造成燒機(jī)油，當(dāng)機(jī)油加注超過(guò)中線時(shí)，由于機(jī)油壓力過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑過(guò)程中通過(guò)飛濺潤(rùn)滑的部分會(huì)過(guò)多地竄入燃燒室燃燒。

3、渦輪增壓器漏油

渦輪增壓器的渦輪轉(zhuǎn)軸采用機(jī)油潤(rùn)滑的浮動(dòng)式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機(jī)油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當(dāng)排氣管溫度高時(shí)，機(jī)油被烘烤變成藍(lán)煙排出。