如果不是獵豹cs10，我們幾乎都忘記了自主品牌中有一個(gè)叫“獵豹”的汽車(chē)品牌。獵豹汽車(chē)在很多人的印象中就是那種軍車(chē)或者武警巡邏用車(chē)，而獵豹汽車(chē)想從軍車(chē)、越野車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘蠸UV，所以獵豹cs10誕生了。即使獵豹汽車(chē)有著幾十年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，但是進(jìn)入家用車(chē)，獵豹cs10的表現(xiàn)是否滿(mǎn)足消費(fèi)者的胃口，網(wǎng)上所說(shuō)的獵豹cs10真垃圾是否屬實(shí)嗎？

從近一年的自主品牌汽車(chē)質(zhì)量投訴排名中可以看到，雖然銷(xiāo)量不高，但是獵豹cs10質(zhì)量投訴排名還是挺高的，排名第8位。近一年中，獵豹cs10收到了327件投訴，其中主要表現(xiàn)為剎車(chē)偏軟、轉(zhuǎn)向異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱異響等，這么多的質(zhì)量投訴還是值得關(guān)注的。

此外，獵豹cs10在C-NCAP碰撞測(cè)試中的成績(jī)也是堪憂(yōu)，僅取得47.4的三星綜合評(píng)價(jià)。因?yàn)橄M(fèi)者購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)很少選擇頂配車(chē)型，所以測(cè)試車(chē)型為獵豹cs10 1.5T cvt尊貴型車(chē)型，接近頂配車(chē)型，安全配置上缺失前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊，這也為后來(lái)的成績(jī)埋下伏筆。

C-NCAP碰撞測(cè)試有正面100%碰撞測(cè)試、正面40%碰撞測(cè)試、側(cè)面碰撞測(cè)試以及鞭打測(cè)試四項(xiàng)實(shí)車(chē)試驗(yàn)。在四項(xiàng)實(shí)車(chē)試驗(yàn)中，獵豹cs10的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，對(duì)于前排乘客的安全保護(hù)效果較好。但是存在以下問(wèn)題：后排乘客保護(hù)很差，在正面40%碰撞測(cè)試中出現(xiàn)副駕駛氣囊失效，這在C-NCAP碰撞史以來(lái)是首例發(fā)生安全氣囊失效事件，這也是獵豹cs10綜合評(píng)分較低的原因。

獵豹汽車(chē)以軍工品質(zhì)著稱(chēng)，但是不過(guò)關(guān)的安全配置的確很難令用戶(hù)對(duì)獵豹cs10放心。雖然C-NCAP在國(guó)內(nèi)的口碑不一，相比國(guó)外機(jī)構(gòu)也顯得不夠苛刻，但是獵豹cs10在C-NCAP中露出的弊端也顯示出自己的安全性不足，希望獵豹汽車(chē)能對(duì)車(chē)輛的安全性繼續(xù)投入更多的努力。