探界者作為雪佛蘭SUV車的主力車型，身上的重擔不輕，去年上市之初銷量還是比較穩(wěn)定的，但是現(xiàn)在持續(xù)下滑，今年2月月銷量3千大關都沒有通過，也是引起大家對于探界者的擔心。甚至有不少上市那段時間的車主在噴探界者垃圾。事實是不是如此，探界者在他們心目中為啥那么垃圾？小編猜測，探界者問題大爆發(fā)是主因。

探界者上市不久，就爆發(fā)了生銹問題，而這個生銹位置也是比較隱秘的。大多車主都是在更換大屏或者加裝導航時發(fā)現(xiàn)中控臺兩側鋼架出現(xiàn)生銹，這種情況在新車中還是挺少見的。而廠家給出的答復是正常情況，不會影響使用。但是有車主發(fā)現(xiàn)這種問題只是發(fā)生在2017年9月之前生產的探界者，之后生產的探界者是沒有的。這引起了用戶的不滿，認為雪佛蘭這是區(qū)別對待。

生銹事件可謂是探界者問題大爆發(fā)的起頭，接著又有用戶反映探界者變速箱頓挫、自動大燈延遲和空調異味等問題?；蛟S這一連續(xù)的問題大爆發(fā)導致用戶對探界者的前景也不看好。

除了質量問題，探界者的內飾也是讓不少人吐槽，為什么起價接近20萬的車的內飾還是做的那么垃圾，設計風格似乎還停留在幾年前，內飾材質上也不夠誠意。最低配的兩款車型中控臺采用的是硬塑料材質，同時副駕駛前方及，門板位置搭配使用織物材質，顯得非常廉價。

另外讓用戶抓狂的是發(fā)動機自動啟停，原本這是一個人性化的功能，在探界者身上就變成累贅，沒有實體按鈕可以手動關閉這個功能，并且國內道路現(xiàn)狀是不太適宜發(fā)動機自動啟停的，用戶還擔心過于頻繁的啟停會不會讓探界者的油耗增高和電池壽命問題。

除了以上這些，探界者的缺陷還有胎噪偏大、市區(qū)油耗偏高、后排中間座椅偏硬。到這里你會明白探界者為啥那么垃圾，事實上探界者的表現(xiàn)已經不錯，空間大、動力充沛、操控性不錯和配置豐富已經吸引到不少用戶，但是沒有誠意的價格和內飾，工藝還需提高的探界者已經壞掉不少口碑。