大眾途安早已經(jīng)淡出我們的世界，現(xiàn)在市場(chǎng)在售的是途安l，用上了最新的MQB模塊化平臺(tái)，定位為商務(wù)車(chē)，提供6座和7座的選擇。慘淡的銷(xiāo)量早已經(jīng)迫使大眾停產(chǎn)了途安，不過(guò)根據(jù)消息，上汽大眾有意復(fù)活途安1.6L低配車(chē)型，從而來(lái)拉低售價(jià)，吸引消費(fèi)者目光。

高爾夫7（前）+夏朗（側(cè)）=途安L。大眾途安的缺點(diǎn)是過(guò)氣了很多年的外形，也不知道那幾年大眾的設(shè)計(jì)師是在干什么，途安經(jīng)過(guò)幾次改款，外形上都沒(méi)有進(jìn)行改進(jìn)，更是脫離家族式的風(fēng)格。如果途安的前臉有著現(xiàn)在途昂或者帕薩特的設(shè)計(jì)，至少吸睛無(wú)數(shù)。

途安的維修成本也很高，拿維護(hù)保養(yǎng)的費(fèi)用來(lái)說(shuō)，途安單次小保養(yǎng)的工時(shí)費(fèi)并不貴，大概在100多左右，但是材料費(fèi)很高，大約在600元左右，一次小保養(yǎng)花費(fèi)總共在700元左右，并不便宜。

途安售價(jià)13.98萬(wàn)-21.18萬(wàn)，這個(gè)價(jià)位以下的商務(wù)車(chē)太多，對(duì)途安造成價(jià)格威脅太多了。并且途安的外形加上這個(gè)價(jià)格，很多消費(fèi)者是不肯買(mǎi)賬的。頂配的價(jià)格幾乎可以買(mǎi)到別克gl8，低配的價(jià)格基本可以買(mǎi)到自主品牌的頂配車(chē)型。

途安搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的確是途安的亮點(diǎn)，動(dòng)力性能從數(shù)據(jù)上幾乎媲美1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是以現(xiàn)在的角度來(lái)說(shuō)，途安與現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力偏弱了，油門(mén)前段水分太高。

途安L懸掛很有“德”味，不是單純靠軟來(lái)吸收沖擊，保持一定硬度，但又有足夠韌性來(lái)收縮吸震。行駛起來(lái)，途安L底盤(pán)保持上代途安穩(wěn)扎的特點(diǎn)。相比老途安，途安L底盤(pán)更加有厚感.不過(guò)作為廂式車(chē)，由于車(chē)架受力情況跟轎車(chē)不同，加上車(chē)廂共鳴腔效應(yīng)，以及車(chē)內(nèi)座椅等部件的雜音，總之過(guò)稍大的溝坎，車(chē)廂會(huì)有松散的感覺(jué)，不如同價(jià)位轎車(chē)那么有扎實(shí)感。

而相對(duì)于老途安，途安L在空間上大了一圈，二排空間夠?qū)挸ǎê雎缘谌牛?，?chē)廂功能人性化程度高，實(shí)為“奶爸”精選。外加不高的油耗，也著實(shí)能籠絡(luò)部分人心。