標(biāo)致301是東風(fēng)標(biāo)致旗下的一款緊湊型轎車，8.47-10.77萬元的指導(dǎo)價(jià)格表明它的定位是低端緊湊型車市場，而競爭對手主要是捷達(dá)VA3、大眾桑塔納、現(xiàn)代悅動(dòng)等等。不過顯然，標(biāo)致301的處境并沒有它的對手們來得好，目前的月銷量只有可憐的十來二十臺(tái)。

那么為什么標(biāo)致301會(huì)賣得如此差勁呢？來看一下標(biāo)致301的優(yōu)缺點(diǎn)是什么就可以知道。

口碑對于一款車來說非常重要，桑塔納能夠賣得好絕對離不開長年的口碑積累，那標(biāo)致301口碑怎么樣呢？

標(biāo)致301和桑塔納一樣都是具有悠久歷史的車型，第一代標(biāo)致301可以追溯到1932年，掐指一算至今已有將近90年的時(shí)間。只是標(biāo)致301進(jìn)來中國的時(shí)間并不像桑塔納那么早，2013年年底才登陸中國。

而且在這7年的時(shí)間里，標(biāo)致301的銷量也并沒有多好，2015年底是巔峰時(shí)期，但也只有8千多的月銷量；銷量一直呈下滑趨勢，進(jìn)入2019年后幾乎就是每個(gè)月2-300臺(tái)的水平。

所以，標(biāo)致301賣不好的第一個(gè)問題我們已經(jīng)找到，那就是進(jìn)來中國的時(shí)間太晚，整個(gè)低端緊湊型車市場已經(jīng)被大眾和現(xiàn)代以及一些自主品牌霸占。

當(dāng)然了，只要你有實(shí)力那么來得再晚也沒有關(guān)系，而偏偏標(biāo)致301又沒有什么太過吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)。

這個(gè)級別的車型怎么樣才能賣得好呢？無非就是皮實(shí)、耐用、油耗低，尤其是桑塔納這種長期作為出租車和教練車的首選車型，已經(jīng)深入人心；標(biāo)致301雖然也能做到，但由于銷量低而且也沒有太多的宣傳，再加上標(biāo)致的數(shù)字命名法，想讓普通消費(fèi)者知道并且記得住真的非常難。

既然說到了命名，那就順便提一下標(biāo)致301的含義，標(biāo)致301的301寓意著30歲前的第一輛車，這不就是在告訴大家你奮力拼搏個(gè)八九年，然后就能買個(gè)301；在2010年之前那種需求為主的時(shí)代這樣的說法可能還是一個(gè)美好的愿望，而在現(xiàn)如今這個(gè)欲求的時(shí)代可能就是一個(gè)笑話。

另一方面，標(biāo)致301更新速度慢也飽受消費(fèi)者詬病。前面提到標(biāo)致301進(jìn)入中國也有7年時(shí)間了，但換代只進(jìn)行過一次。除此之外，這七年來標(biāo)致301一直在用同一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)前期燒機(jī)油的問題多得不得了，給人留下的印象就不好。

而在車內(nèi)，標(biāo)致301也貫徹了法系車的奇葩設(shè)計(jì)。手剎的帶著一個(gè)非常大的腦袋，可能設(shè)計(jì)師是想給我們用來放手，但是這么低的位置怎么放？手剎拉起來的時(shí)候大概還可以，但手剎拉起來了就停車下車找個(gè)沙發(fā)坐了，我還放什么手？還不如以前直直的一根好。

不過標(biāo)致301的空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，后排不會(huì)感到壓抑，而且還有一個(gè)很大的后備箱。不過標(biāo)致301的后備箱和桑塔納的一樣有難看的鈑金直接裸露在外面。

而都說標(biāo)致的底盤功力非常好，在標(biāo)致301這種扭力梁后懸架的車上更加能體現(xiàn)出來。在過急彎的時(shí)候車身的側(cè)傾并不厲害，而且對于地面的不平也有很好的吸收，媲美多連桿真不是一句空話，只可惜舒適性并不是這一級別車型用戶的首要選擇。

總的來說，標(biāo)致301的優(yōu)點(diǎn)就是底盤好空間好，僅此而已；缺點(diǎn)則有一大堆，包括發(fā)動(dòng)機(jī)太舊、奇葩設(shè)計(jì)、名字難記、口碑積累不夠等，但最為關(guān)鍵的就是無法滿足消費(fèi)者的真實(shí)需求。

正是因?yàn)闃?biāo)致301的缺點(diǎn)大于優(yōu)點(diǎn)，所以在二手車市場上標(biāo)致301也沒有什么好的表現(xiàn)；再加上標(biāo)致品牌并不吃香，標(biāo)致301為什么不保值就是因?yàn)檫@些原因。基本上前三年就已經(jīng)掉價(jià)超過60%，4年左右4萬公里的車4萬左右就有交易，甚至再殺殺價(jià)都還可以。