長(zhǎng)城vv5在上市前曾在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心進(jìn)行了美標(biāo)車(chē)頂靜壓專(zhuān)業(yè)測(cè)試，這也是中國(guó)品牌車(chē)型首次公開(kāi)挑戰(zhàn)這一號(hào)稱(chēng)全球最嚴(yán)苛的測(cè)試。根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)法規(guī)FMVSS 216a的要求，在按規(guī)定條件對(duì)車(chē)頂施加3倍整備質(zhì)量載荷時(shí)，加載裝置移動(dòng)量應(yīng)不超過(guò)5英寸，也就是127mm。

最終，長(zhǎng)城vv5在全國(guó)眾多媒體及中汽研權(quán)威機(jī)構(gòu)的見(jiàn)證下，取得了相當(dāng)出色的測(cè)試成績(jī)：加載載荷為51106.4N，加載裝置移動(dòng)量為39.4mm。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心給出的測(cè)試結(jié)論是：“VV5駕駛員側(cè)和前排乘員側(cè)頂部承載能力與乘員生存空間，均滿(mǎn)足FMVSS 216a對(duì)車(chē)頂靜壓規(guī)定的限值要求”。

可以看出，長(zhǎng)城vv5的優(yōu)秀表現(xiàn)，得益于其高達(dá)76%的車(chē)身高強(qiáng)度鋼材使用比例，更要?dú)w功于車(chē)身整體框架結(jié)構(gòu)針對(duì)車(chē)頂靜壓工況做出的針對(duì)性設(shè)計(jì)。

在行人安全方面，除通過(guò)主動(dòng)式行人探測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)降低行人碰撞事故發(fā)生率，長(zhǎng)城VV5還運(yùn)用了大量被動(dòng)式行人保護(hù)技術(shù)以減緩行人傷害。VV5的發(fā)動(dòng)機(jī)罩采用了獨(dú)特的鉸鏈支座設(shè)計(jì)，與其蜂窩狀內(nèi)板結(jié)構(gòu)，降低行人頭部傷害風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩還增大了距內(nèi)部硬點(diǎn)及鎖構(gòu)位置處的吸能空間，在發(fā)生事故時(shí)可以最大限度的降低行人頭部與發(fā)動(dòng)機(jī)罩的撞擊力。在車(chē)頭位置，VV5還設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)的吸能空間，以降低對(duì)行人腿部相對(duì)脆弱的膝關(guān)節(jié)造成的傷害。