東風風光580變速箱質量：擋把的行程設計適中，且在入擋的過程中能感覺到一定的吸入感。擋把造型有些自動擋車型的意思，換入倒擋時需按住擋把頭下方的按鈕。離合器踏板的行程及回饋力度表現(xiàn)也較為不錯，結合點位置適中，即便初次駕駛也并不容出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化方式和按操縱方式的不同來分。自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

市場上最主流的9速自動變速箱，除了已量產ZF 9HP和奔馳9G-TRONIC之外，通用最近在國內推出的9速HYDRA-MATIC，也以后發(fā)而先至之勢進行大肆宣傳。從三款變速箱的傳動比對比來看，ZF 9HP檔位比率無疑是最大的，超速比檔位也是最多，這種理論上超速檔越多，傳動比越低的設計是會帶來更省油節(jié)能的效果。