XT5是凱迪拉克旗下的一款中型SUV，XT5基于通用旗下的C1XX平臺(tái)所打造。這個(gè)平臺(tái)采用了大量先進(jìn)的加工工藝。XT5出現(xiàn)的目的是為了替代原本老舊的SRX系列。

前懸架：

XT5采用了這個(gè)級(jí)別很常見(jiàn)也是最實(shí)用的麥費(fèi)遜結(jié)構(gòu)，下擺臂采用了雙層沖壓鋼板焊接工藝，軸承座使用了鋁合金材質(zhì)。下擺臂上有較多的偷輕孔，目的是為了減低簧下質(zhì)量以達(dá)到最優(yōu)的減震效果。副車架采用了全框式副車架，材質(zhì)為鋼材。全框式副車架能有效增加車輛剛性，在碰撞時(shí)效果尤為明顯。總體而言XT5的前懸架處于主流水平，但相比起凱迪拉克旗下車型，就顯得不太厚道了。

后懸架：

后懸掛采用了五連桿式獨(dú)立懸掛，整個(gè)后懸掛只要軸承座采用了鋁合金材質(zhì)。XT5的彈簧下端和下擺臂連接，減震器則固定在下擺臂上。同時(shí)XT5后懸掛四根減振器使用的都是RTD電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛，也就是通過(guò)監(jiān)測(cè)懸掛的伸縮來(lái)判斷路面起伏狀況，實(shí)時(shí)調(diào)整避震阻尼，已提高車身的穩(wěn)定性、舒適性。

前保險(xiǎn)杠：

XT5前保險(xiǎn)杠采用了1.72毫米厚的輥壓鋼板。可以說(shuō)XT5是整個(gè)凱迪拉克車系中唯一使用鋼制防撞梁的車型。就連通用旗下的別克昂科威都采用了鋁合金防撞梁，XT5在這一方面顯得不夠優(yōu)秀。

后保險(xiǎn)杠：

后保險(xiǎn)杠采用鋁合金材質(zhì)，厚度達(dá)到3毫米。這點(diǎn)相比起其他的德系選手，凱迪拉克很實(shí)在，沒(méi)有鋁換鋼情況的出現(xiàn)。我一度還以為前后防撞梁裝反了，以為一般前防撞梁的材質(zhì)和強(qiáng)度都會(huì)比后防撞梁優(yōu)秀，這點(diǎn)有點(diǎn)出乎意料。同等強(qiáng)度下，鋁合金的重量要比鋼材輕很多；而同等重量下，鋁合金要比鋼材強(qiáng)度高很多！

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