汽車改裝一直是車友們最喜歡的方式，把自己的愛車改裝成，世界獨一無二有自己風格的汽車，是非常非常受車友們的喜愛的，下面就是小編給車友們帶來的一些關于改裝渦輪增壓器的一些方式方法。

●問題1：渦輪增壓器是不是很容易壞？

很多用戶買渦輪車之前都在擔心渦輪會損壞，其實這個擔心是多余的。老寶來是最典型的老款渦輪增壓家用車，周圍的很多朋友現(xiàn)在的1.8T依然安然無恙的跑著，他們有的跑了10萬、有的接近20萬公里，并沒有出現(xiàn)傳說中的渦輪增壓器損壞的現(xiàn)象。

例如現(xiàn)在的渦輪增壓器，其實大部分質量都說的過去。這里面渦輪增壓器和進氣管之間的油封是一個重點的重點，大部分出現(xiàn)問題的渦輪增壓器都是油封完蛋了，造成大規(guī)模燒機油。

造成增壓器損壞的，很多情況是保養(yǎng)不及時，這里面主要是更換機油的周期太長和使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而首先損壞的就是油封，造成漏油。

最終總結一句：只要是正常保養(yǎng)，同時使用廠商制定或者檔次高于廠商制定機油標準的機油，理論來說20萬公里內應該不會出現(xiàn)渦輪增壓器損壞的現(xiàn)象。

●問題2：渦輪增壓器嬌氣，跑高速完了還得怠速好長時間

早先年間這個的確是實情，早期的渦輪增壓器，并沒有帶延時的水冷系統(tǒng)，經?？吹嚼峡預61.8T老款寶來1.8T的車主在高速服務區(qū)怠速幾分鐘等渦輪冷卻了再熄火。如今的技術中，很多車都帶有延時電磁水泵循環(huán)，也就是有個單獨的小水泵給渦輪進行水冷散熱，當你跑高速進入服務區(qū)休息時候，你自然可以停車后放心熄火，水泵會在熄火后繼續(xù)給渦輪增壓器散熱，不用再怠速了。

現(xiàn)在的渦輪車型，我們已知的大眾系列渦輪新車(含早期的速騰(參數(shù)配置試駕))、斯柯達系列渦輪車型、榮威的系列渦輪車型、寶馬系列渦輪新車、奧迪的渦輪系列新車都有延時水冷系統(tǒng)，渦輪的散熱現(xiàn)在不再是跑完高速后的頭等大事。

●問題3：改裝渦輪增壓器，渦輪尺寸越大動力越猛

這個觀點是非常片面的，眾所周知，渦輪的尺寸越大，葉片也就越大，葉片越大，吹動葉片的氣流力量也就需要越大，也就是說大尺寸渦輪在高轉速的情況下才能發(fā)揮最佳效果，而相對比較低的轉速，排氣力量可能并不能夠足夠推動大尺寸改裝渦輪，扭矩發(fā)力的特性就和小渦輪完全不一樣了。

以大眾經典的渦輪為例，老款寶來增壓器是K03，一些改裝車的發(fā)燒友換裝了K04渦輪，渦輪體積增加了20%。之前老款渦輪基本1800轉就能開始介入并發(fā)力了，而很多換了K04渦輪的朋友，低扭反而要比老款K03要下降，渦輪直到2800轉才有明顯介入感。當然了，大尺寸渦輪在中高轉速中要比小渦輪來的力量足多了，大葉片一旦轉起來的慣性更大，并且力道更足，要把大尺寸渦輪使用好，需要轉速控制要到位。

小渦輪有它自身的優(yōu)點，質量輕、體積小，介入速度快，對于城里駕駛是有幫助的。大尺寸渦輪如果不是使用于激烈駕駛，樂趣并沒有小渦輪強。

●問題4：刷電腦，動力加強最明顯，其他都不用改了，有人說很安全啊

這是非常錯誤的觀點，渦輪車型重新刷新電腦之前，其他事情也許可以不著急做，但是必須做這兩個事情：換97號汽油和換全合成機油。

理由如下：

★1/為什么非得換97號汽油？

一般自然吸氣車，刷電腦最多漲個十幾馬力，渦輪車型一般能漲個幾十馬力，這其中把渦輪增壓值加大是最直接且最有效的辦法。加大增壓值必然會增加汽缸的空氣密度，再以寶來1.8T為例，原廠K03渦輪恒定增壓值是0.38bar，靜態(tài)壓縮比是8.5:1，這個壓縮比是非常低的，理論來說93號汽油完全足夠了，但是渦輪啟動后(大家注意僅僅是0.38bar增壓值情況下)汽缸內的動態(tài)壓縮比就在9.7:1左右了，這個壓縮比理論來說已經擦97號汽油壓縮比的邊緣了。刷完電腦后，新的程序一般都會將增壓值打到0.8-1.0這樣的值，至少穩(wěn)定的恒定增壓值也在0.6左右，這樣等于幾乎是原廠增壓值的一倍以上了，汽缸內的動態(tài)壓縮比將會達到10.5:1左右，這時候就是地地道道97號汽油的壓縮比了。所以刷電腦第一步，保證燃油標號不低于97號。

★2/為什么要換全合成機油？

渦輪增壓器因為工作轉速太高，任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度，所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的，而是采用浮動式設計，主轉軸是浮動在機油中的，渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油，既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質并起到散熱作用。

問題就出在這里，仍然以寶來1.8T為例，原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間，原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷電腦后，增壓值暴漲，渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉，這時候第一個扛不住的就是原廠機油，原廠機油因為并不是頂級全合成機油，機油的粘稠度較高，流動性較差，所以當主轉軸超高轉速旋轉時候，機油就無法提供該有的潤滑和散熱了，甚至有些朋友在外面保養(yǎng)，機油的級別甚至不如原廠機油，這時候就會出現(xiàn)機油燒糊的問題，就是前面說的渦輪損壞了。

全合成機油相對比較稀，潤滑和散熱性更佳，渦輪轉速提高后，這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位，所以不會出現(xiàn)前面說的諸多問題。

刷電腦是有利弊的，這其實就是等于渦輪的超頻，使用壽命肯定比原廠渦輪壽命低一些，很多時候渦輪本體對于抗住長期1.0bar增壓值完全沒問題，但是渦輪油封之類的軟連接系統(tǒng)就扛不住長期高負荷運轉了。