導讀：車主指南整理了汽車“心臟”出現怠速怎么辦？的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

汽車發(fā)動機是整個汽車的心臟，它出問題了可說整個車就陷入癱瘓，其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒后轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能并對外輸出動力，然而如果出現“出功不出力”或超過規(guī)定的范圍，就會出現階段熄火、轉速不穩(wěn)以及耗油量大等現象。

1、怠速不穩(wěn)怎么辦?

怠速不穩(wěn)會出現怠速運轉時，發(fā)動機發(fā)抖、轉速不均勻。主要是因為怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。發(fā)現這些問題時就應該先調整怠速，如調整后故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如果是那么可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通；如果沒有就應將發(fā)動機轉速穩(wěn)定在一定的轉速下，在觀察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現漏氣現象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時伴有發(fā)動機功率下降現象，就因檢查火花塞、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。

2、怠速過高怎么辦?

動機冷車時能正?？斓∷龠\轉，但熱車后仍保持快怠速，導致怠速轉速過高。如果發(fā)動機怠速過高時，先應起動發(fā)動機，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關閉。如此時怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節(jié)氣門無效，則應檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關閉是否嚴密，如節(jié)氣門關閉不嚴或節(jié)氣門軸松曠，則應修整；如節(jié)氣門正常，則應檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

3、怎樣調整怠速?

調整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節(jié)氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節(jié)氣門開度調整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發(fā)動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發(fā)動機穩(wěn)定運轉并達到高速。然后再將節(jié)氣門開度調整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉速舊能降到最低。然后再調整怠速調整螺釘，使發(fā)動機轉速提高。如此反復進行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉速下運轉。最后再提高轉速并突然關閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉動為宜。

4、怠速熄火怎么辦?

要先根據實際情況對怠速進行調整。調整后，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當；如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

5、怎樣判別怠速不良?

工作正常的發(fā)動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發(fā)動機最低穩(wěn)定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發(fā)動機出現熄火、轉速不穩(wěn)，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高。如發(fā)動機起動后，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運轉不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動機最低穩(wěn)定轉速高于規(guī)定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

對現代發(fā)動機來說，90%的磨損來自啟動，這是因為第一個點火的汽缸要把馬達引導的低轉速突然拉升上去，其負荷很大；而均勻的怠速是在已有的慣性下補充發(fā)動機自身消耗掉的能量。