導(dǎo)讀：車主指南整理了蓄電池故障檢修的相關(guān)知識(shí)，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

　　冬季病主要是冷啟動(dòng)故障、電瓶虧電和暖氣系統(tǒng)故障等，冷啟動(dòng)故障主要表現(xiàn)在車輛需反復(fù)多次才能啟動(dòng)，甚至無(wú)法啟動(dòng)。低溫環(huán)境蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多。

　　1、電池充不進(jìn)電時(shí)，即無(wú)電流，顯示高電壓，則可判定電池開(kāi)路。 　　2、當(dāng)電池電壓低于正常值，充電時(shí)電壓值上升不大，充電后電池民經(jīng)放置1小時(shí)后仍低于正常值，則可判定該電池內(nèi)部短路。如果電池使用時(shí)間極短（不超過(guò)1月），則屬于裝配出現(xiàn)的質(zhì)量故障。如果電池使用時(shí)間較長(zhǎng)而又觀察不到底部積粉太多，則屬于雜質(zhì)結(jié)晶而引起的短路。如果底部有大量鉛膏則屬于過(guò)充過(guò)放屬使用問(wèn)題。 　　3、電池正常放電時(shí)，容量大大低于正常電池。充電時(shí)電流極小，電壓上升極快，高達(dá)2.9V/單格左右（2.7V/單格）；放電時(shí)電壓降低很快，一下子降到1.8V/單格以下。電池充電時(shí)冒氣較早，且電池內(nèi)部發(fā)熱，由此種現(xiàn)象可判定電池極板硫酸鹽化。硫酸鹽化不很嚴(yán)重的電池可用均衡充電方法進(jìn)行處理，小電流（電池容量的1/40）充2030小時(shí)，并反復(fù)多次放電循還（全充全放），可以消除硫化現(xiàn)象，使其恢復(fù)正常。 　　4、如果電池經(jīng)充電后當(dāng)時(shí)的電壓電量非常高，經(jīng)一夜或幾天擱置仍無(wú)電，主要原因是電解液比重過(guò)高和電解液不純凈導(dǎo)致蓄電池嚴(yán)重自行放電。調(diào)節(jié)一下補(bǔ)水，可能性的話更換不純凈的電解液，倒出電解液后用純凈水清洗極板組。 　　5、通過(guò)外表觀察，如果電池內(nèi)部發(fā)紅，發(fā)黃且底部積粉太多，是由于大電流充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或缺水狀態(tài)下使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)引起的。 　　當(dāng)您松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下制動(dòng)踏板后，釋放的能量會(huì)用于為蓄電池充電，從而減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，減少排放并節(jié)約燃油。全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)產(chǎn)生一部分由其支配的推進(jìn)力，在傳統(tǒng)系統(tǒng)中，這部分推進(jìn)力并未被引導(dǎo)用于為蓄電池充電。