導(dǎo)讀：車主指南整理了汽車點(diǎn)火系統(tǒng)保養(yǎng)細(xì)節(jié)大揭秘的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

汽車蓄電池對汽車的意義，相信不用言語說明大家也都清楚，但有多少車主知道斷電器對蓄電池的意義呢？今天咱們就談?wù)勑铍姵氐哪切┦聝骸?/p>

蓄電池點(diǎn)火系由點(diǎn)火線圈、火花塞、斷電器、配電器、點(diǎn)火開關(guān)、高壓導(dǎo)線等組成，屬于電感儲能型的點(diǎn)火系。蓄電池點(diǎn)火系的點(diǎn)火特性可歸納為如下幾點(diǎn)：

1)由于電感的存在，使點(diǎn)火線圈在觸點(diǎn)斷開的瞬間，不僅會感應(yīng)出次級反電勢，同時也會感應(yīng)出初級反電勢，使觸點(diǎn)間產(chǎn)生火花，燒蝕觸點(diǎn)。

2)點(diǎn)火線圈儲存的點(diǎn)火能量和初級電流的平方成正比。在初級電流不變的情況下，初級電感越大，儲存的點(diǎn)火能量越多。

3)反電勢的出現(xiàn)，不僅使觸點(diǎn)間產(chǎn)生火花，而且會降低初級電流被切斷的速率，使次級電勢的上升速率下降。蓄電池點(diǎn)火系之所以對火花塞積炭很敏感，根源就在這里。

4)初級電流按指數(shù)規(guī)律變化正是由初級電感的存在來決定的。由于反電勢的作用，所以當(dāng)觸點(diǎn)閉合后，初級電流是從零逐漸增大。只有當(dāng)閉合時間較長時，電流才達(dá)到某一極值。

發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和觸點(diǎn)的閉合角決定了閉合時間。在觸點(diǎn)閉合角不變的情況下，閉合時間反比于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。不難看出，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，初級電流越小，點(diǎn)火能量越小。為了解決蓄電池的這個缺點(diǎn)，斷電器就派上用場了。

斷電器主要由凸輪、觸點(diǎn)副、點(diǎn)火提前裝置等組成。斷電器的凸輪在旋轉(zhuǎn)過程中反復(fù)地控制著觸點(diǎn)的關(guān)閉、通斷初級電流。電容器和觸點(diǎn)是并聯(lián)的，其任務(wù)是給初級感應(yīng)反電勢形成回路，減輕觸點(diǎn)的燒蝕，加快初級電流的通斷速率。

離心式點(diǎn)火提前裝置和真空點(diǎn)火提前裝置的最終作用也反映在觸點(diǎn)副上，使點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化，以獲得最佳的點(diǎn)火提前角。

點(diǎn)火系工況不僅受觸點(diǎn)的影響，而且與點(diǎn)火提前裝置、電容器和凸輪的技術(shù)狀況緊密相關(guān)。所以當(dāng)人們分析點(diǎn)火系工況時，應(yīng)聯(lián)系到這些相關(guān)的電器和零部件。例如，當(dāng)凸輪的棱角嚴(yán)重磨損時，就會影響觸點(diǎn)的開閉時間；電容器漏電時，觸點(diǎn)就會迅速燒蝕。

觸點(diǎn)的技術(shù)狀況主要包括：間隙的大小，接觸面的大小，接觸面的燒蝕程度，彈簧的張力。

初級電流的熱效應(yīng)是影響彈簧張力的直接因素。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓偏高，初級電流偏大，且發(fā)動機(jī)低速工作時間過長時，當(dāng)附加電阻短接或點(diǎn)火線圈的次級線圈短路時，彈簧會由于熱效應(yīng)的增強(qiáng)而導(dǎo)致退火，張力減弱。

觸點(diǎn)間隙的大小既影響閉合角、初級電流和次級電壓，同時還影響點(diǎn)火正時。所以在點(diǎn)火正時調(diào)整時，首先必須調(diào)整觸點(diǎn)的間隙。觸點(diǎn)間隙的標(biāo)準(zhǔn)值，一般為0.35毫米-0.45毫米。在使用中，由于燒蝕或磨損使觸點(diǎn)間隙變化，導(dǎo)致點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火時間也有所變化。

因?yàn)閿嚯娖鞯淖饔檬潜Ｗo(hù)電器，所以對它的檢查保養(yǎng)不能忽視，避免因?yàn)閿嚯娖鞑荒苷９ぷ鞫棺约杭业膿p失加大。