導讀：車主指南整理了汽車高速行駛排氣管“放炮”現象分析的相關知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

【故障現象】

一輛2004年款東風日產天籟轎車，行駛里程20.5萬km，搭載VQ23DE發(fā)動機和RE4F04B自動變速器，行駛里程20.5萬km。據用戶反映，該車最高車速不能超過120km/h，并伴隨有后燃（排氣管“放炮”）現象。

【故障排查】

通過與用戶的溝通，得知該車的故障最近幾天剛出現，已經在外地某店進行過檢修，該店更換了燃油泵并清洗了節(jié)氣門，但故障依舊。

維修人員進行試車，并發(fā)現了故障現象，懷疑是發(fā)動機有氣缸工作不良。對噴油器和進氣系統(tǒng)進行清洗，故障現象沒有明顯變化。

筆者接車后，初步判斷故障可能是混合氣過濃引起的，而不是之前維修人員判斷的混合氣過稀。

連接故障診斷儀CONSULT-Ⅱ進行檢測，無故障碼存儲，觀察數據流時發(fā)現怠速時A/FALPHA-B1空燃比為80％，A/FALPHA-B2空燃比為65％，混合氣明顯過濃。在對氧傳感器的數據流對比后，發(fā)現HO2S1(B1)電壓在1.5~1.8V，加速時可以達到2.0V，HO2S1(B2)的電壓在1.8~2.0V，加速時可以到2.3V，而正常的氧傳感器電壓應該在0.1~0.9V跳動。

【故障排除】

更換了2個前端的氧傳感器，更換后試車確認故障排除。

【維修總結】

分析此故障，氧傳感器是檢測排氣中的氧含量來對噴油量進行控制，氧傳感器電壓高，系統(tǒng)默認為混合氣偏稀，便對噴油量進行修正，一般情況下不會造成車輛行駛故障。該車氧傳感器顏色發(fā)紅，屬于鉛中毒，所以會造成氧傳感器信號偏離正常值過多，一般維修中也不常見，因此維修起來比較麻煩一點。