市區(qū)開125就夠了。150主要是用來競技的，油耗自然高。牌子嘛，首選鈴木，鉆豹，之后宗申，大陽，都是不錯的品牌。。

150。

1、這里所說的125，和150，是指氣缸的工作容積。工作容積越大，功率越大，油耗也多。其實，現(xiàn)在的125和150摩托車在油耗上的差距并無多大。125車型和150車型到底誰比誰快這個不單單只是看排量大小，主要還得是發(fā)動機的整體性能來定。很多125CC的發(fā)動機在動力輸出上都比150排量的發(fā)動機更有效率。。

僅僅以排量來講，能量守恒，排量決定動力，排量大的肯定更好些，至于其它的，和發(fā)動機結構(鏈條機或者頂桿機)，和制造商及制造質量等等，要具體的現(xiàn)場針對所選擇的這臺車現(xiàn)場確認具體狀態(tài)，最好有懂車的專業(yè)人員同去確認，涉及到一些專業(yè)性能的測試包括騎行測試，。

這兩種摩托車有許多不同之處。主要區(qū)別如下: 不同功率: 既然他們的模型都是按照排量做的，那動力肯定有差別?？偟膩碚f，150的摩托車加速性能和動力性能肯定會比125的好。 不同的油耗: 動力消耗肯定會高，而小排量所需的油耗肯定會低，所以125摩托車的油耗會低于150摩托車。 振動不同: 相對來說，排量小的發(fā)動機震動會低一些，尤其是頂桿式發(fā)動機。150頂針摩托車的發(fā)動機震動可以用難以忍受來形容，125的沒有那么明顯，完全在可以忍受的范圍內。 零件不同: 造成以上差異的主要原因其實是這兩款發(fā)動機使用的零件不同。。》》查看全部《《

150和125的摩托車那個好的回答如下：1、答案：1)排量上125和150，在這里都是泛指發(fā)動機的名義排量，而名義排量與實際排量是有所不同的。國標中對名義排量有個規(guī)定，已確定的名義排量有：60、70、80、90、100、110、125、150、175等。而實際排量是按氣缸直徑與活塞行程計算出來的，根據(jù)實際排量選定一個相近的名義排量，并按這個名義排量來命名摩托車的排量。2)性能上主要分有擴缸機和非擴缸機。擴缸機除汽缸體、活塞、活塞環(huán)三處不一樣，而非擴缸機的除了上述三處不同之外，還有進排氣門不同、化油器口徑不同、排氣管口徑不同、空濾口徑不同、離合器齒數(shù)不同、曲軸也不一樣等等；另外，市面上有很多國產150其實嚴格來講，只能叫125改。。》》查看全部《《

油耗差不多。如果常常爬坡的話還是150。在平路上除了起步125和150沒有太多的差別。。

只從125和150這兩個數(shù)字來看，這兩種摩托車的區(qū)別就是發(fā)動機排量不同，150的排量更大些，理論上動力更強些。但實際上125和150摩托車都分別有很多種，它們即有可能是樣式及發(fā)動機類型一樣，只是排量不同，也有可能是發(fā)動機也完全不同，車型也完全不一樣，甚至有的125由于技術先進、制造精良，還有可能比150動力更強，畢竟它們的實際排量相差不大。125和150只是摩托車發(fā)動機的排量不同，沒有絕對的好與不好，即使是只從排量上來看，125的雖然動力稍弱一點點，但由于排量小，油耗往往也略低一點點，所以好不好要從多方面綜合來看，而不是只從125和150這兩個數(shù)字來看。