方向盤(pán)虛位就是汽車(chē)方向盤(pán)的自由間隙（又叫自由轉(zhuǎn)角或行程）
它是指轉(zhuǎn)向輪不發(fā)生偏轉(zhuǎn)的情況下，方向盤(pán)所能轉(zhuǎn)過(guò)的角度。它是整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間綜合間隙的疊加。拓展資料:方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器（即是方向盤(pán)虛位感應(yīng)器）
方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器，車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，主要安裝在方向盤(pán)下方的方向柱內(nèi)，一般通過(guò)CAN總線(xiàn)和PCM相連，可以分為模擬式方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器。通常使用的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器采用三個(gè)齒輪的機(jī)械結(jié)構(gòu)，來(lái)測(cè)量轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)。大齒輪隨方向盤(pán)管柱一起轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)小齒輪齒數(shù)相差1個(gè)，與傳感器外殼一起固定在車(chē)身，不隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)小齒輪分別采集到隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角，由于相差一個(gè)齒，不同的圈數(shù)就會(huì)相差特定的角度，通過(guò)計(jì)算得到方向盤(pán)的絕對(duì)轉(zhuǎn)角。另外還有通過(guò)光電編碼器的方式采集轉(zhuǎn)角，但是在汽車(chē)應(yīng)用中，由于光電傳感器的可靠性等問(wèn)題，產(chǎn)品中使用較少，在此不多敘述。參考資料：百度百科-方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器

文末有彩蛋。方向盤(pán)的虛位就是缺陷，嚴(yán)重的缺陷。（或者說(shuō)，方向盤(pán)虛位是廠(chǎng)家為了節(jié)約成本，平衡直線(xiàn)行駛…